对得起AMG三个字 试驾奔驰AMG A 35 L

大家一定很难将加长、国产与AMG车型联系到一起，如今真的出现了，它就是今天的主角——北京奔驰AMG A 35 L（下文简称A 35 L）。新车从亮相到现在一直不缺乏话题性，有的人说它加长后不够纯粹，有的人说它性价比高，甚至还有人说它不能进入AMG车友群。那这台奔驰AMG A 35 L到底能否对得起AMG这三个字母呢？今天的文章给你答案。

奔驰AMG A35 L全系共两个车型，外观相较于普通版车型多了很多AMG专属元素，例如横向的进气格栅、AMG卡钳、C柱的AMG专属徽标，均能凸显出其高性能的身份。

售价：39.98-41.98万，共两种版本，AMG A 35 L 4MATIC与AMG A 35 L 4MATIC先型特别版。目前该车无任何优惠，与奥迪S3、高尔夫R、宝马M140是直接的竞争对手。

新车搭载一台代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力 306Ps（225kW），峰值扭矩400N·m。它采用双涡管涡轮增压器技术，这样可以让涡轮迟滞时间变短，动力响应速度更快，传统系统则匹配一台7速双离合变速箱。

试驾车选装了AMG动态驾驶系统，可在方向盘的右下方进行驾驶模式的调节，非常的方便且具有仪式感。A 35 L提供了5种驾驶模式：运动模式、运动+模式、舒适模式、雪地模式和个性化模式。

消费者选择A 35 L这类性能车最看重的一定是动力，那A 35 L一定会让你满意。在运动模式下它的动力表现非常给力，可以说是源源不断给驾驶者带来很强的加速感，来刺激你的肾上腺素。但在日常驾驶时建议大家使用舒适模式即可，此时车辆瞬间变成一只温顺的“小猫”，油门踏板响应变得慵懒，来保证动力输出的平顺性，此时驾驶员紧绷的神经也可以放松下来了。

7速双离合变速箱调校的偏激进，即便在舒适模式下也不急于升挡，特别是在急加速之后还会持续一段时间的高转速，这样的设定显然对于城市驾驶不太友好。在运动模式下，发动机会被维持在更高的转速，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出，如果再深踩一脚油门，伴随着运动排气传来的声浪，这台A 35 L一定会让你的嘴角微微上扬。

A 35 L为了保证车辆的操控以及运动性，所以车身姿态设定的非常低，跟那些换过绞牙避震后的改装车在视觉效果上无异。在乘坐方面，虽然驾驶员能够清晰的通过座椅感受到来自路面的颠簸，但相较于那些换了真正换了避震的改装车来说还是可以保证相当不错的舒适性。

如果在路上看到A 35 L以10km/h的速度过减速带的时候，请不要按喇叭催促他，因为A 35 L的避震系统真的很硬。

当然了，作为一台性能车，转向的精准性也是非常重要的。AMG车型的转向不像宝马M系列一样精准，也不像奥迪RS那样一上手就知道主打的并不是操控。它的风格介于两者之间，虽然在初段时有些虚位，但整体的指向性以及随速增益逻辑均表现出了较高的水准。