干练利落 实测凯迪拉克CT5 28T铂金运动版

前文中我输出了一些关于CT5的驾驶感受，相信大家对CT5的性格已经有了初步的了解。在接下来的测试环节中，我们将用加速、刹车、油耗等实打实的数据尽量客观展现它的实力。

凯迪拉克官方给出的0-100km/h加速时间为7.3s，我们实测的加速时间为8.1s，这主要和炎热的气温（35°C）和轮胎磨损较为严重有关。关闭牵引力控制系统并切换至运动模式，CT5支持3500rpm弹射起步，松开刹车动力瞬间释放给后轮，最大加速度也出现在这个时候，些许打滑后加速平稳。

由于测试环境和车况不同，下面这张加速成绩对比图仅供参考。可以看出，CT5的加速能力和低功率版奥迪A4L和宝马3系属于同一水准，和高功率版的A4L、宝马3系有较大差距。

即使试驾车的轮胎磨损较为严重，这辆CT5的刹车表现依旧给力，刹车力度输出稳定，并且抗热衰减的能力很强，连续5次测试成绩均保持在35m上下，姿态稳健。

测试部分总结：通过测试数据，我觉得CT5的底盘功力远远凌驾于动力之上，或许对它而言，300马力才能更纯粹，更完美吧。CT5搭载的2.0T可变缸发动机可实现双缸运转，除了仪表盘上亮起的ECO标识，它不会让你察觉到任何变化。10AT变速箱齿比绵密，120km/h巡航时发动机转速为1750rpm。考虑到CT5的运动基础，我觉得它的油耗表现并不离谱，可以接受。