行业数一数二水平 试驾雷克萨斯RX450h

座椅采用真皮的材质，填充物很足，很厚实，坐上去很舒服。座椅带有加热、通风、记忆、腰部支撑等调节。

体验者身高182cm，调整好座椅来到驾驶席，座椅调到最低。头部空间一拳，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，腿部空间两拳，而且后排座椅还支持前后以及靠背的调节。

后备箱采用电动开启的方式，后排座椅可以全部放倒，放倒后空间进一步扩充，日常拉运一些货物完全够用。

动力方面，新款雷克萨斯RX继续提供2.0T和3.5L混动两种动力。其中，RX 300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，现款车型匹配的是6速手自一体变速箱。RX 450h/450hL车型则搭载的是由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统，搭配后桥电机形成四轮驱动，混动系统综合最大功率为312马力。

如果你问我这辆雷克萨斯RX开起来如何？首先第一感觉就是很舒服，这样的舒服感一方面来自它的混合动力，一方面来自于它的NVH。油门给你的感觉很中和，而且开着这辆混动版的RX，你也并不想开的很快。

该车提供经济、舒适、运动以及EV几种模式供消费者选择。经济与舒适模式相差不是很大，不同的模式发动机介入时机不同。在运动模式下，油门明显更加灵敏，变速箱降档也会更加积极。在EV模式下，这辆车就是一个大型纯电动车，不过当时速超过40km/h或者深踩油门的时候，发动机会立刻介入。

变速箱给你的感觉自然就是平顺，少了那些所谓的顿挫感。但是当你需要强大的动力时，它3.5L的排量也会满足你的一切，尤其是中后段的加速，那种浑厚、美妙的感觉是那些小排量涡轮增压车型不能比的。

悬挂整体的感觉偏舒适，尤其是过一些沟坎的时候，这辆车就会给你忽悠一下的感觉，在加上柔软的座椅，所以你的屁股并不会感觉过多的颠簸，而它整体的率震效果也比较出色，可以让驾驶员以及乘客有一个比较舒服的驾乘体验环境。

可能是因为BBA进入国内比较早，所以提及到豪华车，BBA都是脱口而出。但是论产品里来讲，雷克萨斯确实不错，无论是做工还是科技感乃至动力水平，都处于行业数一数二的水平。就像今天这辆雷克萨斯RX一样，需要你细心的品一下，这其中的味道只有尝过的人才能明白。