豪华品质、强大的性能 实测汉EV之续航

续航的长短对每个人的驾驶习惯和用车场景有很大影响，在这里向大家科普一些新能源车如何省电的小窍门。

第一，城市拥堵路段，刹车能量高效利用；在城市路段，堵车是避免不了的事情，尤其是在早晚高峰，对于电动车来说，走走停停频繁的刹车是最为消耗能量的。此时，应将电动车的驾驶模式调至ECO模式，动能回收模式调至最大，利用车辆的ECO模式限制电机的动力输出功率从而达到节能的目的。

汉EV首次搭载了博世研发的IPB集成制动控制系统，这一系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

第二，不开车窗，合理降低空调能耗；在NEDC测试中最有争议的地方就是全程不开空调，这跟我们实际的用车情况完全不符。试驾过程中，由于北京室外温度38°C，如果不开车窗，再不开空调，车内驾乘者是无法长时间驾驶，所以我们将空调调至25°C，风量为1挡。最后我们发现，这样调节并不会对车辆的续航造成太大影响，相比打开车窗要更节能。

除此之外，汉EV还采用福耀量身定制的双银镀膜玻璃，以及全车玻璃保温隔热方案。可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线，太阳能阻隔率可达50%以上，与普通前挡玻璃相比提升了一倍。对比普通前挡玻璃的测试显示，夏季高温暴晒3小时后，仪表盘、方向盘分别可以降低8.1℃和2.9℃，有效阻隔了外界的热量，进一步降低了空调工作负荷，极大提升了夏季驾乘体验。

本次试驾60%是高速路段，车辆在高速行驶时，70%的阻力来源于风阻，而且风阻会随着车速的升高而变大。因此降低高速风阻，对提升电动车的续航能力有很大帮助。为此，汉EV在外观设计时做了进一步的优化，整车造型采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等降低风阻的设计，使得风阻系数只有0.233。与此同时，驾驶过程中尽量不要打开车窗，把高速行驶时的能量损耗维持在一个较低的水平。

第三，车内人员、行李物品的多少都是续航的“敌人”，应该合理利用车辆重量；在高速行驶时，利用车辆整体重量产生的惯性来延长滑行距离，上坡路段先稍稍提速，然后轻抬加速踏板用以增加动能回收，这时车辆不仅跑的快，还能达到节能的效果。

第四，避免急加速/急减速，提前做预判；不论是新能源汽车还是燃油车，频繁的起步和刹车都会造成能量的快速消耗。所以适当控制车速，保持与前车的跟车距离，遇到路口或红绿灯时提前进行预判，减少刹车的使用，让车辆以平稳的速度滑行。

第五，巧用汉EV搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统；该系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统等功能组成，在长途驾驶中有效提升了车辆的安全性。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。

在经过绕北京六环一圈的行程后，我们的小计里程为196.7km，剩余里程数469km，剩余电量77%。午饭过后，下午全程行驶的是城区+乡镇路段，到达第一打卡点，总行程约为120km，由于该路段的红绿灯和非机动车较多，所以对电动车的能量消耗较大，想要保持一个稳定的续航表现还是有很大难度的。

晚上9点到达酒店，我们结束了第一天的行程，耗时 9.3小时，行驶总里程414.8km，剩余里程286km，剩余电量47%。通过行车电脑显示屏可见，NEDC续航里程已经达到700.1公里，比官方给出的605km高出近100km，汉EV的整体续航表现不错，让我们非常满意。

第二天的行程相比第一天就简单多了，整体编队速度也加快了不少，主要目的就是尽量把汉EV所剩的续航里程耗干。上午9点左右，正式早高峰峰期间，社会车辆和红绿灯较多，走走停停导致车辆掉电较快，与第一天的表现形成很大反差。上高速之后，我们调整了车辆的行驶状态，最终汉EV的总行驶里程为580.7km，此时表显剩余续航里程80km，剩余电量为13%；综合来看，NEDC续航里程达660.7km，我们已经被它的续航表现深深折服了。

本次试驾原计划是要将续航剩余1km，但由于时间问题选取了一个结点。在车队中，有的车辆电量已经剩余10%以下，此时系统开始限制电机的输出功率，即使将电门踏板踩到底，也不会有较大的输出动力，车辆以缓慢的加速度行驶。据厂家人员介绍，汉EV的续航里程在0km续航，车辆也能够行驶一段距离，大灯也会保持一定的电压。如此看来，汉EV的NEDC续航里程真正解决了用户 “续航焦虑”的问题，满足长途出行的用车需求。

除了拥有超长续航之外，汉EV在舒适性与操控方面都有着很好的表现。与大多数纯电车型不同，汉EV即使在ECO模式下，无论是起步还是加速都表现的非常轻快、顺畅，并不会给人难以把控的感觉。

加速行驶时，加速踏板的脚感轻盈，不需深踩电门便可得到源源不断的动力；如果你需要急加速时，深踩踏板，动力瞬间会得到释放，超车并线轻松自如。

NVH方面，汉EV值得称赞！汉EV的前排玻璃使用了solar绿夹层，后门等其他部分使用豪华级配置的高级灰玻璃，不仅极大改善了隔热效果和防紫外线效果，而且还为车内带来更好的隔音效果。