检验实力的时候到了 实测红旗HS5四驱版

红旗HS5搭载自主研发的第三代涡轮增压直喷汽油发动机——CA4GC，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩340Nm，热效率高达39%，满足国VI排放标准。传动方面，与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂不用多说，同级别主流水平。测试车型搭载了博格华纳全新一代电磁式四驱系统，结构紧凑，智能化程度更高。

日常行驶时，这台2.0T发动机无论是初段还是后段都能让人感受到充足的动力储备，发动机转速攀升得很快，到4000rpm以上还会带来些许推背感，这样的底气对于一辆整备质量达到1805kg的中型SUV来说是非常有必要的。

爱信6AT的是一款口碑较好的产品，它的换挡动作很轻柔，跟红旗HS5这种追求舒适的取向很搭。需要调取动力时，它也能及时降挡，只是效率没有双离合那么高，可以理解。切换到运动模式之后，升挡时机会有比较明显的推迟，动力响应也更加积极了，但是此时的它依然不会让你联想到“暴力”之类的形容词。

红旗HS5的转向手感偏轻，这一点在切换驾驶模式时并不会发生太大改变，力量较小的驾驶者也能轻松“hold住”。方向盘旷量很小，配合比较听话的车头，带来相对惬意的日常驾驶体验。

底盘略带“德味”，在面对细小颠簸时能够化解得比较到位，坐在后排也不会觉得不舒服。配备了智能阻尼控制减震器的顶配车型在处理这些情况时会有怎样的表现呢？我很好奇。

NVH方面，红旗HS5没有让大家失望。中低速行驶时，风噪、路噪等都不会影响车内正常交流，发动机转速处于3000rpm以下时，前排也基本听不到明显的轰鸣声。