好开才是王道 试驾体验哈弗大狗 1.5T

如此颠覆的设计手法，配合依旧丰富的配置表现，在这里难免又让人心生疑问，哈弗大狗除了好看之外它还有没有别的底蕴呢？测试过后我想说的是，今天的主角肯定不仅是好看而已，在驾驶感受方面同样有着出色表现。虽然2.0四驱的车型带锁，固然很厉害，但是1.5T车型才是真正的主销车，而且，前不久我的同事也针对1.5T车型进行了全面试驾体验，今天我们就通过AH-100实际测试，来看看1.5T车型的表现究竟如何。

动力系统

动力部分，哈弗大狗配备的是1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率169马力（124kW），峰值扭矩285牛·米/1400-3600rpm。传动部分，匹配的是7速双离合器变速箱，前期上市车型均为上述动力配置。

驾驶感受

对于小排量发动机的多数诟病，我认为主要问题还是在低扭表现上，在日常驾驶的低速响应方面如果做的不够好，直观感觉就是驾驶的连续性表现不会那么出色。这台1.5GDIT发动机的峰值扭矩在调校上尽量提前，这样的变化直观提升了起步或者跟车时的低速油门跟随性，在日常走走停停的环境下，拥有更为出色的行驶质感。发动机在我们常用的3000rpm以内，扭矩输出可以说有了长足进步，整体感觉更为游刃有余。

发动机在低速区间也能够给予更多的扭矩输出，涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，在加速顺畅度方面拥有更为出色的表现。而中后段的动力储备可圈可点，全力加速情况下还是能够给你一定的从容感，在一般公路上绝对是够用了。

7速双离合变速箱，整体表现同样有了一定进步。首先，起步1升2挡时候的顿挫终于不那么明显了，稳住油门并且保持持续加速的动作时，变速箱表现出足够平顺的一面，动力输出的连贯性能够让人接受。

变速箱的换挡逻辑有了一定升级，升降挡反应都足够积极，起步阶段不会频繁升挡，而是能够在加速过程中稳住当前挡位，让加速过程持续一段时间。在巡航过程中想要完成超车动作，稍微加重油门变速箱就会给你反馈，降挡速度以及反应速度都较为积极。

加速测试

加速测试，车身稳定系统可以完全关闭，没有起步控制系统，踩住刹车并且油门到底就可以完成整个测试过程。起步阶段轮胎打滑比较明显，随着轮胎温度的上升，打滑情况也会略微减少一些，最终得到了0-100km/h加速测试9.66秒的成绩。

油耗测试

开启ECO模式，空调温度设定在22℃，在驾驶了102.2km之后，平均时速为28km/h，消耗燃油10.30L，最终得到10.1L/100km的成绩，这个成绩在同级别只能算是一般。