这次带来些惊喜 动态测评2021款爱驰U5
线性的动力表现
爱驰U5的动力调校很注重线性,当一脚将动力踏板踩到底的时候,动力并不会突然的爆发,而是有一小段线性的增长期,虽然这个时间很短,但对于驾乘的舒适度来说改善十分明显。同样的调校也出现在了动能回收的时候,当松开动力踏板后,动能回收会从0开始增强至预设的挡位,变化的过程不快,即便是初次驾驶也不会对动能回收功能有任何的抱怨。
驾驶辅助部分分为驾驶员监测和辅助驾驶功能,爱驰U5可以实现全速域的自适应巡航功能,在城市拥堵路况下可以自动跟车,并且跟车车距可调的挡位非常多。在高速行驶时,遇到角度比较大的弯道,车辆会自动减速,维持行驶的稳定性。不过在车辆使用辅助驾驶功能的过程中,需要制动时,脚下的刹车踏板也会自己动。
加速测试
爱驰U5不支持弹射起步,关闭ESC后,深踩动力踏板车轮没有任何滑动,稳步前进,在车速达到40-60km/h时,前轮会出现打滑情况,不过整体的加速稳定性很好,连续多次的测试里,成绩也足够稳定,没有出现动力衰减的情况。
动力 |
满分 |
得分 |
电动机 |
8.0 |
5.4 |
加速 |
2.5 |
1.6 |
中途加速 |
2.5 |
1.1 |
平顺性 |
1.5 |
1.3 |
动力响应 |
1.5 |
1.4 |
传动系统 |
8.0 |
7.5 |
变速箱自动 |
8.0 |
7.5 |
变速箱手动 |
8.0 |
-- |
能耗性能 |
28.0 |
20.0 |
电量消耗效率 |
8.0 |
6.5 |
续航里程 |
14.0 |
9.0 |
充电速率 |
4.0 |
2.5 |
是否支持快充 |
2.0 |
2.0 |
实测低速续航里程 |
0.0 |
0.0 |
实测高速续航里程 |
0.0 |
0.0 |
总分 |
44.0 |
32.9 |
2019年4月29日
去远方 体验远行版云度π3 Pro/π1 Pro 一说起造车新势力,大家首先想到的或许是蔚来、威马、小鹏等。不过还有一些品牌或许没能引起您的注意,但它们前进的步伐并不见得比那些声量更高的品牌慢。例如云度这个2015年底才刚刚成立的电动车企,去年年初其第二款量产车型π3便已经上市,造车进度在新造车企中较快。来到2019年,面对消费者对更长续航车型的迫切需求,云度旗下两款车型更长的续航里程版本应运而生,它们分别是云度π3Pro远行版以及云度π1 Pro远行版。
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