精品的SUV 试驾欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

欧尚X5的外形设计非常激进，无论是那个夸张的“大嘴”还是眯缝起来的“眼睛”，都显得足够生动，用过目不忘来形容，完全没问题。

上次没能点亮的头灯，这次终于露出了庐山真面目。由于采用上下分体式的设计，其功能也被分割开来，上半部分是LED日间行车灯、同时它也兼具了示廓灯和转向灯的功能。下半部分则是主灯，负责提供近光及远光照明，光源全部都是LED。

侧面所展示出的视觉效果依然十分动感，车门与车窗占比达到了2:1，这种小车窗的设计体现出了十足的运动感，另外前后两段的腰线也让欧尚X5看上去更加精致。

智能人脸识别系统提供了车外和车内两个摄像头，车外的那个就安装在驾驶员侧的外后视镜壳上。对于已经完成注册和授权的人（最多5人），在不携带钥匙的情况下就可以解锁车辆并且把车开走，十分方便。

受整体造型设计的考虑，欧尚X5的车尾整体显得很高挑，再加上高达31度倾角的C柱，从侧后方看去的感觉就很饱满。

尾灯与头灯的整体造型相呼应，也采用了相似的造型和上下分体式的布局。另外，无论是哪个功能的灯，才用的都是LED光源，相比卤素光源更亮，寿命更长。

来到车内，整个中控台的设计很精致也很有科技感，黑色的主色调搭配一点红色饰条做点缀，运动中透着那么点儿俏皮。

对于细节的处理，欧尚X5显得很用心，回字形的空调出风口立体感十足，而且采用了红色饰条+黑镀铬的搭配，非常精致。就连给风挡吹风的小风口，中间也刻出了自家的英文标识，你说这是不是很走心的设计？

10英寸的全液晶仪表隶属于智能人脸识别套装，上方银色六边框内的，就是车内的人脸识别摄像头。全液晶仪表的整体界面设计很好看，显示内容的分布也很清晰易读，色彩搭配显得年轻有活力，运动和赛道模式下还会切换成粉红色，。

运动型的方向盘采用平底设计，配上红色缝线以及大量的打孔工艺，进一步加强了车内的运动氛围。

方向盘整体的握感比较充盈，抓在手里很舒服。两旁的多功能按键也很容易就能摸到，不需要大范围的移动。不过稍显不足的是，方向盘背面3点和9点的位置比较平，并不贴合手型，人体工程学设计还有要优化的地方。

悬浮式中控屏尺寸达到了10.25英寸，而且依托于骁龙8核心处理器的强大处理能力，中控系统所提供的功能极其丰富。例如千里眼功能，车辆可以通过发送周围实时画面到你的手机APP端，帮助你在大型停车场快速准确找到车辆。保镖模式则能在检测到车辆被撞击、敲击时，自动开启录像功能并推送给你，尽可能防止损失扩大。

通过车身前后左右的4个摄像头，车机系统可以随时记录这4个方向的画面，相当于同时拥有了4个行车记录仪。

另外，车机还内置了华为“HiCAR系统”，进一步扩展了自身的娱乐功能。

搭配手机端的“欧尚style”APP，你可以充分利用车载互联系统来远程控制车辆，解锁车门、关闭车窗、启动发动机这都只能算是常规操作。

而作为车主的你，可以直接远程把车辆开放给你的朋友，激活该功能后，你的朋友可以在30秒内打开车门直接将车开走，用完车后，只需要按一下车门把手上的无钥匙进入按钮，就能把车锁好还给你。

之前说过欧尚X5的全景影像系统清晰度很高，这次试驾再次验证了这件事。而且，从照片上看，车机对于四周图像的拼接很完美，画面过渡自然，可查看的角度比较多，停车从此不再是难事。

相比之前实拍的红色皮质座椅，我们试驾的这台车采用了全黑配色，织物面料的区域也更大一些，看上去也更素雅，更柔和。当然，座椅的舒适度依然很高，两侧的支撑足够充实，中间的部分则相对柔软，更好的承托身体。

还是由于智能人脸识别套装的加入，主驾座椅的靠背也变成了电动调节。你以为这就完了？不！人脸系别系统可以自动记录下已授权驾驶员的座椅和反光镜位置，下次上车直接给你调整好，是不是超级方便？

后排座椅同样是全黑配色，柔软程度和坐垫的高度都很合适，遗憾的是它依然没有提供后排中央扶手，便利程度有所下降。

好在，全景天窗能够让后排乘客也享受到不错的通透感，算是弥补了没有扶手的遗憾。

317升的后备箱，容积不算很大，满足日常使用没问题，好在内部算是比较规整。实在不够用的话，可以放到后排座椅的靠背。

欧尚X5车内的储物格倒是不少，常规的位置都有，满足日常的需求不是问题。

乘坐空间方面，无论是前排还是后排，头部空间都完全不是问题。腿部空间方面，身高180cm的体验者在后排可以得到超过一拳的距离，虽然谈不上富裕，但也完全够用了。

经过了一天的试驾，总体上我对欧尚X5的整体表现称得上十分满意。在同价位SUV中，这款车不仅有着优秀的颜值和极其丰富的配置，在常规的驾乘空间方面也有着很好的表现。当然，更优秀的是它非常不错的驾驶感受，动力好，驾驶顺畅、底盘有质感等等，都是它能叫板对手的底气。可以说，这是一款综合性价比非常高的精品SUV，目前唯一的悬念便是它的正式售价，敬请期待吧。