独舞者的精彩时刻 动态实测凯迪拉克CT4
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2020/11/17 9:47:00
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CT4全系车型均搭载2.0L可变缸涡轮增压发动机,带Tripower可变气门管理技术,最大功率174kW(237马力)/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm,满足国六b排放标准。与之匹配的是通用自家的8挡手自一体变速箱,挡杆为机械式,与CT5、CT6有所区别。
2.0T发动机的动力输出受到了部分“封印”,但是踩下油门踏板后的反馈依然不会让你失望,峰值扭矩维持的转速区间较宽,初段和中段均能带来一些推背感。
即使是舒适模式,8AT变速箱也要到3000rpm左右才换挡,在此基础上,曾经无法忽视的闯动感已经能被控制在可接受范围内,牺牲的是少量换挡时间,俨然一副“我全都要”的样子。运动模式则会将转速进一步拉高,此时迎接你的还有降挡时自动补油的动作,以及ESE声浪优化带来的阵阵轰鸣,在这样的氛围下似乎很难不把车开快。
除舒适、运动、防滑三种模式外,CT4还拥有“MyMode我的驾驶模式”,发动机声音、转向、刹车响应均支持运动、舒适两级调节,提供了不错的可玩性。
◆0-100km/h加速测试
7.26秒的0-100km/h加速成绩稍差于官方给出的6.9秒,起步时需要将发动机转速严格控制在3000rpm以下,否则后轮会疯狂空转,进而浪费大量时间。
◆油耗测试
在油耗测试期间,我驾驶CT4行驶了121.9公里,平均时速为26.5km/h,全程保持舒适模式并打开自动启停,空调处于关闭状态,实测得出的平均油耗为9.8L/100km(表显油耗为9.5L/100km),变速箱换挡逻辑是造成它燃油经济性表现不佳的主要原因。
CT4的动力总成得分已经逼近之前测试的沃尔沃S90了,发动机的加速、再加速能力都没问题,变速箱稍欠点火候,手动模式换挡慢是个小不足。同时由于变速箱爱拉高转的性格,油耗可能会高于同价位对手。小保养(更换机油机滤)的价格在1000元左右,大保养(更换机油三滤)的价格约为1750元,放在豪华品牌里绝对不算贵,但是不要忘了它5000公里首保,之后每隔7500公里或6个月保养一次的设定。值得一提的是,凯迪拉克为CT4提供两次免费机油和机滤更换服务,是不是瞬间又没那么“肉疼”了?
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