诚意十足而来 试驾体验奇瑞艾瑞泽5 PLUS

近些年，奇瑞凭借出色的质量口碑，得到了全球范围内用户的认可，成为了国内数一数二出口“大户”，成绩可以说非常亮眼。最近，奇瑞又推出了一款全球车型——艾瑞泽5 PLUS，这款车有着优秀的产品力以及诚意十足的售价，我们也有幸抢先体验到了这款车，接下来就让我们带大家深入地了解下。

先来聊一聊试驾感受，艾瑞泽5 PLUS这款车提供了1.5L和1.5T两种动力可选，其中1.5L动力是艾瑞泽5上使用的，开过艾瑞泽5的小伙伴，应该对这套动力不陌生，而1.5T动力则是奇瑞旗下的明星产品了，其最大功率115kW(156PS)/5500rpm，峰值扭矩230N·m/2000-4000rpm；与之匹配的是模拟9速的CVT无级变速箱（低配车型匹配5速手动变速箱）。

而我们本次试驾的车型是一辆1.5T的车型，试驾的主要道路是城市路段和高速路段。这台车初上手给我的感觉是比较“温和”，油门调校很线性，初段表现不是很敏感，走走停停中能很好掌控节奏，也不需要精湛的脚法就能把它开平顺，无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错，转向手感稍轻，小姐姐开起来也不会费力。

不过，当你以为这台车就是这种“文质彬彬”的性格时，将它切换成运动模式，就会发现它完全不同的样子。会明显感觉同等油门开度下，这台车动力响应会更积极，无论是前段提速还是后段发力，动力输出都非常强劲。

同时模拟9速CVT无级变速箱整体表现也较为平顺，驾驶员可以非常细腻的控制动力输出。不过，这款车在车速到了100km/h以上，风噪会稍微明显一点，但也无伤大雅，还是在能接受范围内。

艾瑞泽5 PLUS采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的常见组合。而该车整体底盘的调教是更偏运动一些，在日常驾驶时能营造出一定的高级感，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，不过，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些余震传进车内，整个底盘的调教还有一定的进步空间。

整体来说，这款车动力表现还是不错的，完全能够满足日常驾驶，也比较好开，就像我们上面所说无论是对于老司机还是新手司机都比较好上手，对于10万级别车型来说，可以说是物有所值。动态表现已经聊完了，接下来我们就和大家聊一下这款车的静态表现。