年轻时尚足够实惠 试奇瑞艾瑞泽5 PLUS
就在之前，奇瑞艾瑞泽5 PLUS正式上市，新车的指导价为6.99-9.99万元，主要的目标客户群体锁定了年轻消费者，并且还邀请了硬糖少女303为官方代言人。新车的造型设计比较年轻时尚，同时在定价方面也足够实惠，让年轻人能够负担得起。那么这款新车的实际表现到底如何，就跟我们一起来看看。
在动力方面,艾瑞泽5 PLUS（ 购车季 ）提供1.5L和1.5T两种动力总成，其中1.5L发动机的最大功率85kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机的最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。传动系统方面匹配有5挡手动变速箱和CVT无极变速箱。从动力参数来看，艾瑞泽5 PLUS和逸动PLUS的参数基本相仿，逸动PLUS会略占优势。
我们对艾瑞泽5 PLUS进行了百公里的加速和制动测试，测试场地当天因为下过雨，路面会有一定的湿滑，对于最终的成绩有所影响，仅供参考。
艾瑞泽5 PLUS提供ECO和SPORT两种驾驶模式，油门的响应程度会有比较明显的变化，发动机的转速也会被允许拉的更高一些，以此来获得更好的加速表现。在SPORT模式之下对其进行弹射起步，最终艾瑞泽5 PLUS最快的成绩在8.56秒。
零百加速8.56秒
根据数据我们可以看到，对于这样一台采用了1.5T+CVT变速箱的车型来说，艾瑞泽5 PLUS的G值波动比较绵密，只有在开始弹射的那一段时间会有一定的推背感，其余时间所带来的加速感会呈现平缓的趋势。
从导出的数据表上也能够看到除了起步阶段的爆发，剩下的加速过程整体会比较平缓，平顺性会比较好，很符合买菜车的定位表现。同时由于奇瑞长久以来的技术沉淀累积，使得这台1.5T发动机与CVT变速箱的匹配程度比较默契，零百加速的成绩也还算不错。
百公里制动40.74米
刹车踏板的调校在初段也设置了一定的虚位，对于日常驾驶来说，脚感会比较舒适一些，而当你深踩一些的时候，它也会给予充足的制动力，让你具有十足的信心。经过我们的场地测试，艾瑞泽5 PLUS的百公里制动成绩为40.74米，这个成绩还算可以。
达到这样成绩的主要原因就是当天测试场地比较潮湿，另外就是它所配备的轮胎是佳通GITI Comfort F22型号的轮胎，这款轮胎主要是舒适取向，在抓地力方面会表现一般。另外艾瑞泽5 PLUS的刹车制动力度表现比较正常，在全力制动的情况下，车头部分会呈现一定的点头现象，但总体来说在这样的路况下依旧能够有这样的成绩也还是不错的了。
当你首次接触到艾瑞泽5 PLUS的时候，你就会感觉它很好开。它的上手很容易，整体的节奏偏轻缓，油门踏板的响应速度一般，在初段会存在一定的虚位，不过并不大，考虑到它在城市中驾驶，体感会比较舒服。
另外由于采用的换挡机构是CVT变速箱，它的扭矩平台最大可以承受250N·m的扭矩，这对于家用车来说是完全能够满足的，在驾驶的平顺性方面也有不错的表现，日常代步驾驶完全是合格的。它的降挡操作会比较慢，如果说你的驾驶风格比较暴躁的话，可能你会不太喜欢。
