掰手腕的实力选手 动态实测大众ID.4 X

 当我见到这辆车时，仪表显示剩余电量73%，剩余续航里程372公里，这两个数据至少可以看出，它不是大众用来试水的产品，而是真真正正能和风头正劲的电动车品牌掰掰手腕的实力选手，标题你已经看到了，这位实力选手来自上汽大众，名字是ID.4 X。

ID.4 X已经公布了官方价格，19.9888-27.2888万元。如果将选车工具打开，30万元以内的纯电动车有239款，即便是加上SUV的限定条件后，也还有79款。其中不乏一些热度颇高的中国品牌车型，比如比亚迪唐新能源、小鹏汽车G3、几何C等，所以ID.4 X的定位其实并不是一片蓝海。（本文测试的车型来源经销商，且并非最终量产版，测试成绩及体验仅供参考。）

个性许久未见 

上一次用个性来形容大众的车型应该是初代的CC和尚酷，在此之后，大众这个品牌就离个性越来越远了，不过这次来自MEB平台的ID.4 X确实带来了耳目一新的感觉。

ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版

ID.4 X的头灯有个专属名称“IQ.Light光眸矩阵式大灯”，但这次体验的时间十分有限，对于大灯的感受仅限于白天的视觉效果，灯内结构设计很棒，跟前脸的整体搭配也很和谐。顺便说一下，受限于法规原因，德国版本的ID.4 X车标是无法发光的，在夜间的点亮效果和辨识度还是国产版更好。

21英寸的轮圈对于整车气质的提升非常明显，与多色车身和浮动腰线营造的运动感相得益彰。不过这个轮圈是Prime车型专属配置，中低配车型装配的是19英寸和20英寸的轮圈。此外值得注意的是，ID.4 X全系后轮鼓刹，让人大跌眼镜，因为同价位不管是燃油车还是纯电动车，你都很难见到鼓刹。

虽然ID.4 X装配有车门拉手，但更多的是起到装饰作用，车门使用了电子锁，拉手是固定在车门上不能动的，按压内侧的电控按钮就可以实现车门解锁。高级是高级，但如果能将这个门把手装饰做得隐蔽一些，会更有趣味性。

车尾的造型比较敦实，尾灯也很好的划分了车尾的层次。比较有意思的是尾标设计，将车型名称放在中间就已经挺有个性了，ID.4 X竟然还使用了白色尾标，搭配彩色的车身会比较明显，搭配白色车身有些似有似无的感觉，很有特点。