有着越野情怀 10万元BJ30满足你的愿望
动力方面,北京越野BJ30搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率115千瓦(156马力 ),峰值扭矩230牛·米。传动方面,与之匹配的是6AT变速箱,而且全系车型采用前轮驱动。
道路驾驶中,BJ30油门初段调教是比较灵敏的,对于初次开这款车的用户来说,要控制好油门力度。车速在提升的过程中,动力输出是非常线性的,没有任何的突兀感,并且油门踏板的响应也比较顺畅。
中后段的加速表现可圈可点,当车速超过80km/h以上时,此时的动力输出会有明显的缓慢衰减。但是在一些限速的城市路段驾驶BJ30,它的动力是完全能够满足日常出行需求的。
6AT变速箱的匹配度有待提升,尤其是在降挡的时候,反应会慢一些。另外,在降挡过程中,偶尔会出现轻微的顿挫,最明显的是4挡降3挡的时候。
方向盘尺寸适中,回馈力度调教的稍微沉一些,但是方向盘指向性一般,存在一定的虚位。刹车方面的设定非常线性,踩下刹车踏板时,车辆会有明显的制动表现,这也给驾驶员带来很大的自信心。
BJ30采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构,底盘整体比较厚重,更偏向于硬朗的风格。当车辆在非铺装路面上驾驶时,车辆对细碎颠簸过滤得比较充分,车辆整体的支撑性也更好。在经过一些大的坑洼路段或碎石路时,因为悬架调校偏于硬朗,所以车辆会有过多的弹跳,乘坐的舒适性表现稍差一些。
在场地试驾中,BJ30在车辆通过性方面表现出色,拥有215mm的离地间隙和22°接近角以及26°离去角,同时BJ30还配备了运动和雪地驾驶模式,保证了车辆的运动性和脱困性,符合其轻度越野的定位。
此外,BJ30配备了同级少有的540°全景影像功能,通过多颗高清摄像头,对车辆周围环境进行360°全方位监控和车底进行180°监测,足够保证驾驶者行驶的安全性。
正如老司机所说的“快过沙,慢过水”,车辆在通过沙土坡道前需要在坡下调整好方向后踩下油门踏板,保证车辆匀速前进,此时BJ30的前轮会出现轻微的打滑,但只要驾驶员控制好油门,车辆便会从容通过。之后车辆还经过了单边桥、轮胎路、枕木路这样连续起伏路面,BJ30也都经受住了考验,车辆虽然会出现失去抓地力的情况,但也能较为轻松的带你出坑。
2016年8月16日
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【上汽大通MAXUS G10 PLUS】
为了响应消费者对于高品质MPV的呼唤,上汽大通MAXUS G10 PLUS在产品升级的基础上,推出价格下探至14万元以下、更具性价比的新增款型——搭载2.0T发动机的13...
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