爆款的实力 试驾广汽传祺GS4 PLUS 2.0T

作为广汽传祺曾经的销量担当，传祺GS4可以说为广汽传祺品牌立下汗马功劳，同时也在车主群体中建立了良好的口碑。但是随着国内SUV市场竞争日益加剧，广汽传祺GS4的销量也受到了一定的影响，为了进一步完善家族产品矩阵和影响力。广汽传祺推出了全新旗舰GS4 PLUS车型，新车依然采用高性价比路线，那么传祺GS4 PLUS能否重新成为爆款，下面我们一起来看一下TA有哪些真正的实力吧

首先我们从动力开始聊起，本次试驾的传祺GS4 PLUS搭载了代号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力）/5250rpm，最大扭矩390N·m/1750-4000rpm，该发动机来自钜浪动力平台，已经搭载在传祺GA8、GS8、M8等车型上，其稳定性已经得到市场的检验。除此之外，新车还将搭载一台1.5T涡轮增压发动机。

变速箱方面，两款发动机均匹配爱信6速手自一体变速箱。其性能和可靠性方面具有很好的口碑，此外，全新设计的电子档杆造型更加小巧精致。

传祺GS4 PLUS起步非常平稳，踩下油门踏板后能够感受到发动机的动力输出尤为线性，所以不会出现窜车的情况发生，即使第一次驾驶也能快速上手，在日常驾驶中有着较强的舒适性。

随着油门踏板的进一步深入，此时发动机的转速得以迅速攀升，即使在中后段也能获得不错的动力响应，整个过程中呈现出一种动力饱满的状态，可以理解为车速在常规范围内都能获得一个不错的动力表现，为驾驶者提供更加自信的动力储备，这也是小排量涡轮增压发动机所不能比拟的。

来自爱信6速手自一体变速箱与发动机配合的极为默契，整个试驾过程中换挡表现干脆利落，同时各挡位之间的衔接也很平顺，没有出现一丝拖泥带水的感觉，称职地发挥出2.0T动力的全部潜力。此外，这款变速箱还拥有出色的稳定性及耐用性。

新车提供舒适、运动和节能三种驾驶模式，当变速箱处于D挡位时，继续向后拨动档杆就可切换到运动模式，此时动力响应变得更为积极，并且只有在此模式下，才能激活手动模式，通过方向盘换挡拨片对档位进行直接控制。

悬架方面，传祺GS4 PLUS采用前麦弗逊是独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式，虽然这种组合形式目前较为常见，但广汽传祺对相关零部件进行全新设计，铝合金转向节的使用能够有效降低簧下重量，提升悬架响应。高阻尼衬套的使用能够大幅提高地面冲击的衰减能力，有效过滤路面震动。实际体验中，底盘对于路面的颠簸进行高效地处理，带来更加舒适的乘坐体验。

此外，底盘调校呈现出一种沉稳扎实的感觉，无论是紧急制动还是高速过弯时都能提供强有力的支撑性，带来更加稳健的车身姿态。与同级竞争对手相比，底盘稳定性具有一定的优势。

传祺GS4 PLUS配备16项L2级智能辅助驾驶，主要包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动、LDW车道偏离预警以及LKA车道保持辅助等一系列智能化驾驶功能，进一步提升行车安全性及便利性。