满满诚意而来 试驾全新款荣威RX5 PLUS

 几乎就是去年的今天，同样的目的地和行程，我第一次试驾了国潮荣威RX5 PLUS，那时的它就已经内外都透着潮，特别是外形设计，绝对是中国品牌中的一等潮品，如今仅仅一年过后国潮就迎来了一次更新，而且是带着满满诚意而来！

※ 动力系统换新

虽然还是1.5T+7速双离合的组合，但整套动力系统其实全部都换新了，新的1.5T发动机是去年的中国心十佳发动机，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，这两项数据分别比之前提升了6kW和10N·m，7速双离合变速箱则直接从干式换成了湿式，采用三腔蜂巢设计，在换挡平顺性和NVH的表现上比老款会有明显提升（荣获龙蟠杯第四届十佳变速器）。

数据上的小幅提升并不会对动力表现产生太大的影响，1.5T发动机的实际表现和之前类似，车上搭载四人同时开启空调，无论城区起步还是高速超车，动作都相当轻快，没有让人感到迟钝和缓慢的感觉。

以代步车的标准来看，RX5 PLUS的动力完全称得上是称职的，动力响应积极、持续输出有力，同时变速箱的存在感也更低了，整套动力系统的匹配比之前更加成熟默契，几乎挑不出明显瑕疵。

新的湿式双离合在换挡的平顺性上确实带来了提升，去年试驾时记得变速箱的降档延迟和低速顿挫还都比较明显，如今这两个方面都得到了有效改善，虽然未能完全消除，但直观感受已经轻微了不少，新款需要提升的地方则在于换挡和传递的效率，这方面确实没有体现出双离合的优势。

悬架在经过优化之后，整车开起来的感觉还要比之前更加硬朗一些，高速变线的时候车身动作更加一气呵成，侧向的摆动也明显变小，整个车身的节奏更加协调统一。

悬架更紧了，路感也保留的更多了，驾驶者会更多地感知到路面上的小接缝，经过减速带时减震器的动作少了一些柔性，多了一些阳刚的感觉，但多余的振动并不多，所以对舒适性的影响也不算严重。

高速行驶时还能明显感到车辆在NVH上的高水准，风燥成为了主要噪音来源，其它方面则抑制得相当到位，甚至强过了一些同级的日系合资车型。

总体来看，新款RX5 PLUS是一台开起来有质感、不乏味，坐起来宽敞、安静的SUV，动态表现上几乎不存在硬伤，甚至已经可以媲美同级的部分合资车型。