快乐的源泉！ 试驾第一代宝马Z4 Coupe

相比上周一试驾的第一代奥迪TT，第一代Z4的内饰设计并无太多亮点，比较中规中矩。看来，宝马还是一门心思主攻操控方面了。M Power方向盘的手感无需多言，换挡拨片功能也是必不可少的。

仪表盘也是宝马当年的经典风格，不求花哨，但很直观。这辆第一代Z4 Coupe的登记日期为2008年，13年仅跑了不到5万公里，看来前任车主也是当“模型”用的。现任车主通过宝马尊选二手车购买，里程和车况还是有保障的。

与发动机搭配的是6速手自一体变速箱，当年宝马的很多车型都有使用，默契程度很高。

运动模式的切换按键在换挡杆的左前方，进入运动模式之后让它更具玩味，不同驾驶模式之间的差异还是比较明显的，宝马在这方面从不糊弄人。

对宝马稍有了解的朋友肯定都认识，宝马著名且经典的直列六缸发动机，能够输出最大功率195kW（265马力）/6600rpm，最大扭矩315Nm/2500rpm。

对于一名“老司机”而言，从坐进第一代Z4 Coupe驾驶席的那一刻，一股宝马的“专属”气味便能勾起你的驾驶欲望。驾驶第一代Z4 Coupe，那种感觉依然是那么纯粹。机械液压助力转向虽然沉，但是准。反应非常直接，尤其是路感，异常清晰。

虽然内饰显得朴实了点，但在驾驶层面毫不吝惜、毫无保留。第一代Z4 Coupe的悬挂是在宝马3系的基础上改进而来，减震器行程较短，阻尼相对较硬，加上前后桥都配有防侧倾稳定杆，使其弯道侧倾较小。

前置后驱的驱动形式加之澎湃的动力，是你快乐的源泉。油门需要慎重，不然车尾会不安分地摆动起来。要知道，十多年前这款第一代Z4 Coupe已是5s俱乐部的成员，官方数据0-100km的加速时间为5.7s。当然，当时你需要花费70多万元才能享受到。

编辑点评：其实相对第一代奥迪TT而言，显然国人对第一代宝马Z4更为熟悉。毕竟又晚了好几年，而且不论软顶敞篷版还是轿跑车，都曾官方引入销售。那些年，我们一起追过的跑车，现如今实现起来并不难。像这样一款品相较好的第一代Z4 Coupe，大概15万-16万元。怎么样心动了吗？心动的话找二手车老杨帮你搞一台。