搭载马赫动力 实测体验东风风神奕炫MAX

 在今年9月的中国家轿销量榜上，东风风神奕炫系列以10207辆的战绩成功迈入 “万辆俱乐部“，更是在中国轿车T动力销量排名中位居榜首，奕炫系列能有如此飘红的表现，9月刚刚上市的家族新成员奕炫MAX功不可没，作为东风风神最新的旗舰轿车，奕炫MAX凭什么受到市场追捧呢？

※ 马赫动力加持

奕炫MAX身上最大的卖点就是它所搭载的马赫动力，2014年东风汽车就正式启动了“马赫动力”发动机平台开发，2020年“马赫动力”1.5T发动机获得“中国心十佳发动机”，今年四月东风汽车正式发布东风乘用车领域动力品牌——马赫动力，而首款搭载这套动力的车型就是奕炫MAX。

马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成，其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，奕炫MAX汽油版搭载的1.5T发动机输出数据为140kW/5200rpm、300N·m/2000-4000rpm，放眼同排量发动机，这个数据是非常漂亮的，即使与一些2.0T发动机相比也都不占下风，汽油版奕炫MAX的百公里加速可以达到7.5秒，此外奕炫MAX还提供了混动版车型，马赫动力MHD混动系统发动机的最高热效率达到41.07%，车辆破百用时只有6.95秒，而百公里平均油耗仅有4.3L。

汽油版这台发动机上的技术亮点包含350bar高压喷射、高压冷却EGR、MAP机油泵+MAP活塞冷却喷嘴超低减摩、双腔油底壳和暖风控制阀智能热管理系统、响应模式自学习/自定义智能ECU系统等等。

与1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，此外奕炫MAX还使用了同级少有的四轮独立悬架。

发动机在起步时的动力输出就比较积极，所以车辆中低速的动力表现就很轻快，到了中后段，加速感受依旧持续有力，这台发动机的加速能力在同级中还是比较有优势的，给人的感觉不仅积极，还很有底气，如果只是城市代步，你甚至感觉有些过剩了。

到了山路和高速上，车辆的动力依旧没有让人失望，转速一直攀升到4000rpm都不会有明显衰减，高速中后段超车并不费力，山路上的借道超车也能给驾驶者比较足的自信。7速双离合的换挡动作很平顺，是一台存在感很低的变速箱，同时降档的反应速度也可以接受，不会带来拖沓的感觉，而且对于驾驶员意图的领会也比较聪明。

奕炫MAX的底盘首先保证了日常行驶的舒适性，悬架能够有效地过滤掉路面上的琐碎颠簸，遇到较大颠簸时也不会出现车身的多余晃动。兼顾舒适的同时，它的底盘还非常扎实，高速行驶具有很好的稳定性，山路驾驶也完全跟得上驾驶者的节奏，动作一点都不拖沓，而且还相当灵活。

车辆的转向力度适中，虚位不大，车头的反应也并不迟钝，同时具备比较明显的阻尼感。此外这台车的NVH也给人留下了不错的印象，中高速状态车内依旧很安静，车内交谈并不用刻意提高声量。

※ 年轻时尚的外观

除了马赫动力，奕炫MAX的外形设计也很有看点，整体造型流畅动感，视觉效果时尚前卫，家族化的设计风格具备很强的辨识度，硬朗的线条走向丝毫不拖泥带水，一副非常阳刚帅气的造型不仅能征服男性用户，对于女性用户的杀伤力也着实不小。

前脸是外形中最大胆、最炫酷的地方，点阵式的大尺寸格栅加上醒目的红色“MAX”标识具有很强的运动气息，同时也表明了自己的身份。

矩阵式LED大灯不仅技术含量高，灯腔内部的设计也下了一番心思，具有相当不错的细节感，同时它的远近光还都带有透镜。

17.7°的小溜背造型从侧面看尤为明显，虽然是家用车型定位，但车侧也营造出了极强的运动范，符合年轻奶爸奶妈们的胃口，同时车辆的风阻系数更是只有0.27cd。奕炫MAX的车身尺寸为4797/1870/1475mm，这个尺寸在同级中是具备一定优势的，此外2770mm的轴距甚至已经超出了A级车的范畴。

车尾的设计同样很有看点，小溜背的造型加上微微上翘的小尾巴显得很具设计感。贯穿式的后尾灯自然不会缺席，白色灯罩和红色尾灯的撞色搭配也别具一格。下保险杠凸显的棱角也展现出了一定的力量感，两侧的镀铬装饰排气起到了很好的修饰作用，也许这里用的形容词有些多，但这确实是看到实车后有感而发的。