真“马王”在此！解析法拉利Icona车系

今年最让人兴奋的法拉利新车是哪款？我想答案肯定不是296 GTB，更不是在“地球组”闷声发大财的SF21，而是Icona车系最新力作——Daytona SP3。你没听说过？好吧，其实很正常，谁让Icona车系不爱抛头露面，却卖得比谁都快呢。截至目前，Icona车系已有三款产品，今天就让我们一起实现法拉利（壁纸）自由吧。

什么是Icona车系？

Icona车系：Monza SP1/SP2

2018年，基于812 Superfast魔改而来的Monza SP1/SP2正式发布，两车的总产量被限制在500辆之内，每辆的基础售价为160万欧元，是812 Superfast价格的5倍多，这并不妨碍它们被哄抢。其中SP1为单座，SP2为双座，前者除了更轻，还能从物理层面避免被别人蹭车，妙啊。

Monza SP1/SP2用现代手法对barchetta的经典特征进行了重构。在汽车世界里，barchetta和spider有些类似，它们没有车顶，车头有一块玻璃（单块或环绕式）充当风挡。所以，法拉利设计中心的大师们从哪些车型中汲取了灵感呢？

回归Monza SP1/SP2，前者的风挡完全被去除，后者也只保留了一小块扇形玻璃专门给乘客使用。为了让买家解锁全套车手体验，法拉利联手奢侈品牌Loro Piana和Berluti，专为两款新车的车主设计了赛车服、针织衫、头盔、手套、围巾、赛车靴等装备。

Monza SP1/SP2是现代版250 GTO，为了表现出它们的“超值”，法拉利将自家的6.5L V12发动机压榨到新高度，其参数超过了当时的旗舰LaFerrari，虽没有混动加持，但无伤大雅。Monza SP1/SP2注定不是“街车”，它们中的大多数会一直静静地躺在各路收藏家的的车库里，等到古德伍德、圆石滩之类的重要场合再拿出来秀一秀，羡煞旁人。