级别的“天花板”？试驾蔚来ET7 首发版

●蔚来ET7静态表现还有什么惊喜？

蔚来ET7的外观造型对于很多人来说应该已经不陌生了，2019年的上海车展上，它的原型车蔚来ET Preview概念车就已经亮相了。秉承着简约美最不容易过时的设计真理，如今再去品味蔚来ET7，也别有一番味道。

侧面的车身线条和型面饱满圆润，隐藏式门把手采用全弹出的方式,当车辆感应到钥匙则会自动开启，启动车辆/落锁后门把手自动收回。还有一个小细节就是蔚来ET7配备的电吸门，手轻握门把手，车门就会自动开启，格调一下子就被拿捏住了。

蔚来ET7的座舱系统是骁龙的第三代数字座舱系统，也更新到了8155芯片，看来是想要一雪之前车机反应较慢的“前耻”。而就在这次试驾之前，我还特意去体验了一下我同事的蔚来的ES6，本想做个对比，但非常遗憾的是试驾车上的车机系统并非最终量产交付状态，后期还会做多个版本的调整和升级，所以在这里只能浅尝一下了。

高德地图内放大缩小，手指拖动位置的流畅度还不错，360度摄像头的分辨率也提升了很多，动态透明底盘，3D全景视角图基本没有卡顿。总的来说蔚来ET7的这套车机系统比老版本要强不少，老用户们也别着急，据说硬件的升级马上就要来了。而前几天我们也正好试了华为的鸿蒙车机系统，相比之下，蔚来ET7的还有不少细节有待提升，比如层级分类过于繁多、交互不够便捷等等，不过这些问题后期OTA都可以实现。

车内氛围灯这种东西，炫酷和油腻之间只有一线之隔，好在蔚来ET7的氛围灯饱和度没那么高，而且灯带位置设计的非常好，真有种瀑布灯的感觉。蔚来ET7还标配杜比全景声（Dolby Atmos），车有23个扬声器单元，拥有20路1000W功放输出，高、中、低音分频音箱、打造沉浸式音响效果，车主可以打开用户专属电台NIO Radio来体验。