经过漫长的等待 实拍图解智己L7量产版

不到3.9s破百+四轮转向

智己L7天使轮版前后轴各搭载了一台电机，前后电机总功率为425kW，总扭矩为725N·m。车辆采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架配置，其中，前双叉臂的主要材质为追求轻量化的铝合金。同时，车辆后轮可以进行随动转向，既提升了高速变道的稳定性，又减小了调头时的转弯半径。

电子怀挡

比较有趣的是，厂家为车辆设置了“IM超跑”模式。该模式下，39英寸的悬浮式液晶屏会自动降至半屏状态，并且屏幕显示的G值、0-100km/h加速时间等信息也会极大地刺激着驾驶者的神经。智己L7天使轮版的官方0-100km/h加速成绩为3.87s，即便在电动车中也算得上是一个出彩的成绩。

IM超跑模式

操控设置

此次实拍的天使轮版搭载了一块能量为93kWh的电池，在CLTC工况下，车辆的续航里程为615km。快、慢充接口被统一设计在了车辆的左后翼子板处，并且拥有电量比例的显示。除了传统的家用充电桩外，车主还可以选择安装11kW的无线充电装置，而天使轮版和A轮版车主每年均可获得3000度公共充电桩的免费充电限额。

智己L7天使轮版共配备了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元以及12个超声波雷达，这些硬件配置让IM AD智能驾驶辅助系统可以实现全速自适应巡航、变道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、侧后方来车预警、自动泊车等功能。此外，通过购买功能包还可以实现高速高架领航辅助、高精度自动泊车等进阶功能。

驾驶辅助调节

编辑点评：智己从孵化到如今羽翼丰满，上汽在其中所发挥的作用自然不言而喻，这也是这家国内老牌车企底蕴与实力的展现。而作为智己的第一款车型，L7已经给我们展现了不少的惊喜，这些惊喜，对于接受传统燃油车型二十年“洗礼”的我而言，确实有种刘姥姥进大观园的感觉。这也是智己L7魅力的一大体现，至少它很容易让人对它产生兴趣，光这一点，就很有竞争力可言。此时此刻，你是否也和我一样，正翘首期盼着它正式上市的那一天了。