思路的改变 聊聊奥迪urbansphere概念车

4月19日，奥迪发布了urbansphere概念车，号称“专为满足中国特大城市客户的需求而设计”，超过5.5m的长车和3.4m的轴距，堪称是一台行走的“一居室”。除了大以外，urbansphere仍具颇多看点，首先它是奥迪品牌第一次采用“创新共创”设计流程打造的车型，其次urbansphere的尺寸与设计完全是瞄准在特定用车场景下的使用需求。这似乎也在预示着奥迪在造车思维上的转变。

◆场景化+共创 奥迪造车也开始“新势力”范儿了？

当奔驰还在对照这燃油车产品序列，从A到S的级别逐一推出EQA、EQB....的时候；当宝马寄希望用i3、i7来填满纯电车型的产品矩阵时。奥迪则通过urbansphere这款概念车的推出，展现其在电动车领域的全新思维：即不再拘泥于传统车型级别，而是开始围绕用户在特定用车场景下的使用需求来打造新车型。以urbansphere来说，它能够提供更为高效和高质量的车内碎片时间，尤其是在超大城市中通勤所遇到的拥堵时段，乘客可以根据自己的需求在车内进行休息、娱乐以及办公等。可以说urbansphere概念车不仅是一款更“落地”的车型（2023年进行量产），似乎还预示着奥迪在造车思路上的一种转变。这种思维更像是如今新势力造车的互联网思维，先了解问题，随后解决问题，最终将所有问题解决便成为了消费者所需要的产品。

urbansphere的推出，预示着奥迪在向着一种全新的造车思维中转变。在BBA中，当奔驰与宝马还在循规蹈矩的推出各自电动车产品的时候，奥迪率先做出了转变。

奥迪在urbansphere的预告视频中，出现的那位芭蕾舞艺术家谭元元，其所代表的精英人群并非只是以出镜的方式为新车做宣传，作为各行各业的代表，他们对于车辆的需求不尽相同，所以奥迪才会使用“共创”这个造车理念，官方明确表示，在设计初期就邀请了潜在客户和各行业KOL来这对这台车的提出不同的建议，以及他们对于车辆使用的诉求，并会在设计完后再听取他们的反馈意见，以此来对车型的设计进行调整。

奥迪在uransphere的研发阶段请来了潜在客户以及KOL，一同来为其设计出谋划策。充分倾听和消化目标用户的需求并将其转化为产品力，这才是真正意义上的“共创”。远非在网上列出几个脑洞车名后再搞个投票的博眼球之举可比。

◆提供高质、高效的通勤碎片化时间

前面提过，这台车是“专为满足中国特大城市客户的需求而设计”的，作为最早进入中国市场的豪华品牌，奥迪对于中国消费者的用车需求早已知根知底。

而中国消费者的需求既简单也复杂，要大！要豪华！要科技感！但与此前痴迷于数字与丰富配置单不同，近几年中国消费者对于“大”、“豪华”、“科技感”的标准也在进化和提升，更注重的是实际体验。奥迪也敏锐的察觉到了这一点，并按照这一思路打造了这款urbansphere概念车。

想要大，很简单，车长5.51m，轴距3.4m，有史以来空间最大奥迪概念车，绝对能满足所有中国消费者对于大空间的需求。

作为豪华品牌，打造一台足够豪华的车并不难，但在豪华的同时还足够创新就有些难了。奥迪urbansphere在这一点上显然做的不错。首先从上车开始就需要有仪式感。为了方便后排乘客上下车，urbansphere采用的对开门式设计，取消了B柱，并且座椅可以向外翻转，同时并投射出红色地毯一样的迎宾灯，仪式感瞬间拉满。

取消B柱、对开门、红地毯，奥迪不光将urbansphere打造的足够豪华，更是在营造氛围，从细节中展示豪华与精致感。

urbansphere内部以米色和棕色为主色调，尽可能保持材料原本的色彩。大量使用木质以及可再生资源，例如鹅耳枥饰板，在制造过程中不使用任何化学品。又或者是竹浆纤维织物，座椅上的可回收的聚酰胺材质，这些都更加注重车内环保，并且让这台车足够与众不同。同时可再生资源的使用，也表明了奥迪在可持续性发展方面的重视程度。

内饰尽可能保持材质的原始质感，不再强调真皮、碳纤维等材质，而是利用可再生资源营造出自然的美感。

奥迪最擅长的就是科技感的营造，因此奥迪想要造一台充满科技感的车那简直就是手到擒来。首先，整车从车头至车尾，都被巨大的弧形玻璃所覆盖，前后都内置具备自定义灯光模式的数字灯光面板，可以在车辆进入自动驾驶状态时提供灯光提示。在外观上就使用灯来对科技感进行演绎。

前格栅具有独特的交互功能，此外它还具备自定义灯光模式，可以根据不同的场景变幻格栅内车灯的造型。

之后来到车内，车辆提供L4级自动驾驶系统，当进入自动驾驶模式的时候方向盘与踏板将会隐藏。试想一下，坐在车内开启自动驾驶模式，方向盘和踏板在你面前收回隐藏，这种仪式感和科技感带来的效果应该是现阶段无法想象的。

方形盘并未完全取消，而是在开启L4级自动驾驶时对方向盘进行隐藏。毕竟在短时间内想要达到不需要方向盘的L5级自动驾驶，不论是法规还是技术层面都还比较有难度。

后排车门上配有MMI感应控制这一极具特色的控制元件，当乘客离控制区域较远的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按键来择各种功能进行选择，操作简单又直观。而这一切都是为了保证后排乘客能够拥有绝对舒适的乘坐的体验，在不脱离座位的情况下，完成对车内娱乐系统的设置。

MMI感应控制元件是一项开创性的设计，它能够更加为车内的乘客提供更为便捷的多媒体操作体验。

所以说，科技感并不是多放几块屏幕就可以营造出来的，它需要的是一个氛围。当你坐在一台可以自动驾驶的车内，面前是透明的OLED显示屏，座椅边配有可升降的小桌板，同时座椅可以按照自己舒适的角度进行调节，身边所有的物品都可以参与到你的用车环境中，而此时营造的氛围才是真的让科技感包围。