思路的改变 聊聊奥迪urbansphere概念车

　◆奥迪史上最大空间概念车

为什么说这台概念车是行走的“一居室”一点都不夸张，因为它的车身尺寸达到了5510*2010*1780mm，轴距更是达到了3400mm，车内实际使用面积达到了11平米，比很多大公摊面积户型的起居室或书房都更为宽敞。另外它不仅仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。

urbansphere这台奥迪历史上尺寸最大的概念车，明确表明是为中国消费者所设计，车内空间是最大的亮点。

而且，奥迪urbansphere并没有如人们想象的那样提供6座或是7座的布局，而是将这宽大的空间完全提供给4人使用，或者不如说，是将绝大部分空间提供给了能坐上这台车后排的“VIP”；全车的设计也同样以车内空间为核心，设计师们优先考虑的就是中国用户对于空间上面的需求，并且将空间列为乘坐舒适度的重要考量因素。所以，奥迪并没有对urbansphere车内做过多繁杂的设计，储物空间、功能元件都尽量减少，尽可能保证不会对乘坐空间干扰，从而呈现出宽敞、简洁的内饰布局。

所有花哨的东西全都去掉，只留下四张独立的座椅，最大程度保证车内人员的乘坐空间不受干扰。

上述所提到的这些其实在预告片中我们就已经初见端倪，在这段四十几秒的预热视频中，奥迪对于这款车的所有信息展现都来自于后排，也在第一时间给所有人传递了一个信息：这会是一款专注于后排和空间的车型。当它最终发布的后，我们发现对于这台车后排的奢侈程度的预估还是过于保守了：除了上面提到的车内空间足够宽大、设计简洁之外，仅有的两个后排独立座椅还拥有多种调节选项，在需要休息的时候甚至可以使用放松模式，靠背最多可倾斜60度，腿托也同时向外伸展。

后排还配有一块大尺寸的OLED屏幕，这块屏幕采用透明设计，这块屏幕也可以左右分屏使用，满足后排乘客的影音娱乐需求。当不需要的时候也可以将其向上收起，与玻璃车顶融为一体。这样不光有效的将前后排进行隔离，保证后排乘客的隐私。但如果你认为这台车的后排只能看看视频，那就太小看它了。

这台车不光可以给你安静的乘坐空间，后排超大OLED屏幕，舒适的座椅也让你在后排乘坐中拥有绝佳的娱乐体验。

左右车门的扶手上还配VR眼镜，可以配合包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。此时车内的空间就从一间私密静谧的休息室切换为一个可以尽情释放压力的娱乐室；而行业精英们显然还有时刻无缝对接公务的需求，此时前排座椅可以先后翻转，让前排乘客与后排乘客面对面进行交流。此时urbansphere的角色就变成了一间移动的高效办公室。

奥迪希望这台车空间多变的车型能够在不同的使用场景之间进行切换，满足不同乘客的需求。

奥迪也表示，urbansphere的设计目标，是使其成为用户出行途中的“第三生活空间”，尤其是在每日出行高峰时段，不同模式之间的随意切换可以给精英人士提供一种一种新的生活、工作模式。

编辑总结：有着百年根基的奥迪，要想在造车思维上作出变革，绝不是一件容易的事情。然而，面对中国市场，奥迪愿意做一次全新的改变和创新，可以说奥迪urbansphere概念车是为中国用户量身定做的。同时，这款车也是奥迪首次将中国消费者的想法和意见融入进概念车设计中。

占领三分之一销量的中国市场，加之中国市场在电动车领域的高速发展，也正迎合奥迪电动转型，奥迪自然不愿也不会错过最大单一新能源市场。这也就不难理解，为什么奥迪愿意倾听中国消费者的声音，将设计的主动权交给中国消费者。

而奥迪urbansphere概念车，正是实际上真正第一款为满足中国客户需要而专门推出的奥迪车型。这款车也最终在2023年进行量产，它不光展现了奥迪品牌未来的设计方向，更是告诉大家从这台车开始，奥迪正在转变百年来的造车理念。对于这款车，我十分期待这它量产之后会给世人带来什么样的惊喜。