可谓是云泥之别 BBA的电动化电动化之路

2022年，传统豪华品牌的三驾马车“BBA”的电动化进程继续加速。其中奔驰和宝马不约而同的发布了纯电车型旗舰产品EQSSUV和i7。对于电动化转型步子迈的最大的奥迪而言，不仅推出了打破人设的Urbansphere概念车，与此同时，包括Q6e-tron、A6e-tron在内的PPE平台纯电车型也箭在弦上，最早将于2023年投产上市。表面上看，BBA的电动化可谓马力全开，大有“脚踩蔚小理，赶超特斯拉”之势，但三家高层对于电动化进程的表态，可谓云泥之别。

相比之下，宝马对于全面推进电动化的态度则显得比较“暧昧”，在今年3月的宝马年会上，宝马集团董事长齐普策（OliverZipse）表示：“预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。”

在BBA的电动化进程中，奥迪无疑扮演着技术先锋的角色，在英格尔施塔特人于去年8月公布的"Vorsprung2030（领先2030）"战略中，明确指出了燃油车的“大限”，2026年后，奥迪将停止推出任何搭载传统内燃机的新车。

同为德系传统豪华品牌，为何BBA对于电动化的理解规划有着如此差异？下文中我们将为您逐一分析。

奔驰：前瞻技术才是最大的豪华

在一众传统豪强中，奔驰入局电动化的时间并不算早，直至2019年才推出首款量产纯电车型EQC，随后便加快了新车推出的速度。

由于目前关于EA平台的技术资料凤毛麟角，因此我们不如先从MMA平台已披露的技术资料中，一探奔驰未来的电动化布局。