不到10万满足大部分人需求 试五菱星驰

星驰拥有三套动力系统，分别是1.5L+MT手动变速器/CVT无级变速器、1.5T+CVT无级变速器。本次试驾的是1.5T车型，发动机最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。这台发动机我们都很熟悉，很多五菱品牌的车型（星辰、佳辰）都在使用。虽然它的数据不算亮眼，但对于星驰而言足够了。

这套动力在质量方面已经经过了市场的考验，并且买五菱最大的一个好处就是维修店服务站多，全国大大小小的城市基本都有经销商，加上后期维护成本也不高，属于比较亲民的产品。

五菱星驰在标定的时候，通过调整踏板扭矩和换挡线，希望提升油门前段响应，让起步更有力。可实际上开起来，它给人的感觉属于温和型，整体的动力响应稍显平淡。这样的感受也与官方的说法比较贴近，官方称五菱星驰整车标定优化趋向于驾驶性和动力性，0-100km/h加速用时8.7秒左右。所以，千万别真把它当成所谓的小钢炮。

而这样的动力表现其实也是意料之中的，毕竟入门级车型要的是综合性价比要高，动力系统能调校的平顺、省油才是更为重要的。

CVT变速箱在平顺性方面不必多说，也是这个级别车型相对稳妥的选择。不过，五菱星驰在巡航的时候，对突然加速的处理，显得不够细腻柔和，会有一种慢半拍的感觉。而在驾驶模式方面，五菱星驰提供了S挡，油门响应较D挡更加积极，车辆开起来更加爽快。

五菱星驰并没有选择相对舒适的底盘调校风格，它提高了弹簧刚性，同时调节了减震器阻尼力，使这款车在转弯时的响应更快，侧倾相对更小，给人更多的信心。当然，它的舒适性注定会有所妥协，毕竟在相对的价格面前，鱼和熊掌很难兼得。

五菱星驰在NVH方面下了不少功夫，整车运用了38处声学包裹，覆盖车身各个区域，包括在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖。同时整车的地毯与前围进行了优化，采用EVA隔声材料，有效降低了路噪与发动机噪音，这样一来，能使驾乘者明显感受到高级感。

再看完五菱星驰各个方面之后，我对这款车的综合产品力表现还是可以给予肯定的，毕竟价格摆在这，要设计有设计，配置、空间、动力也都在合格线以上，在这个价格区间，想买到综合表现说的过去的车型并不多。五菱星驰主打的是人生第一辆车，我们不能要求它面面俱到，满足日常实用性才是本质要素，而出彩的地方是加分项。