谁与争锋？ 全面试驾新一代宝马3系

在换装了有棱有角的新引擎盖、线条更丰富的前保杆以及新型大灯之后，小改款323i的车头造型自然流露出一股霸气，前车驾驶从后视镜看到它，都会自动让出车道、不敢与其争锋。

　　很可惜地，我们觉得如果BMW工程师能在小改款3系列的“大灯灯眉”加上一整排白色LED的“日间行车灯”，那它的外型就更加完美了！如此更能搭配它那强健的体质与近乎完美的直六引擎。

　　原本320i车系列为标配的“玻璃天窗”(附防夹功能)，在小改款车型发表后改成“选用配备”，只有六缸车系列为标配。

　　此次提供的试驾车款为323i，诚如引言所提到的，小改款的3系列换装了新的车头钣件，虽然仅有引擎盖与前保杆造型变动，却能营造出一种“大规模变动”的感受，令人不得不佩服欧洲车厂的设计功力(尾部造型则仅更换了LED尾灯与后保杆)。插花一提，当天也同时试驾了“VW GOLf TDI”与“focus Powershift五门掀背”两车，感觉只有一个，“传奇就是传奇”虽同为掀背车，GOLF硬是在操控与舒适之间取得一个绝佳平衡点，而BMW则早早走出自己的路；藉由种种高科技电子系统之助，323i拥有一种与其它车厂截然不同的驾驶风格，它与Golf相同，同样兼顾了性能与舒适，但它却多出了“高科技”的感受。

　　定速系统(含自动煞车功能)仅有325i、330i两款车型配置，其余车型均为选配，且320i仅能选配一般无煞车功能的普通定速。

　　打从1975年第一代车型至今，BMW在全球已经销售了1100万部以上的3系列，占整个集团43%以上的比例！

　　第一次接触323i的驾驶人一定很不习惯它那少得可怜的“方向盘左右死点圈数”，它从左打到右竟然只有1.5圈！一般的日系车大约是三圈，强调性能的欧洲车大约在2.5∼2.7左右圈，但配置“主动式转向系统”与“Servotronic，电子伺服式动力方向盘”的323i却仅有两圈不到(此系统为六缸车系标配)！看着323i驾驶者从容转动方向盘让车辆调头，并拨动配置8.8吋屏幕的“第二代i-Drive”控制80GB容量硬盘里的MP3歌曲，想必在旁的乘客将无不折服于BMW车系的高科技，而这就是蓝白厂徽的魅力！

　　经过修改的音响主机面板。其实透过i-Drive接口控制，BMW车系的音响面板其实已经“名存实亡”，顶多算是CD置入口而已。