将特立独行进行到底 试驾英菲尼迪FX50

直到现在我还依稀记得三年前第一次看到老款FX时激动的心情，在这个设计趋于同质化的时代，它是那么的特立独行，在庞大的身形中却蕴含着Coupe车型的动感曲线，也许正是这种特立独行的个性让我把它列为了Dream Car的候选对象之一。

　　从事试车编辑已经两年多了，可以说开过的车不少，可是却越来越缺乏以前那种激情，眼中的车似乎只是一个个有四个轮子的交通工具那么简单。可是此次试驾新FX却冲击了我那令人有些厌恶的审美疲劳，让我找回了久违的热血澎湃的感觉。这不仅因为我个人对FX的喜爱，更源于英菲尼迪将FX的狂放不羁进行到底的热情。

　　的确，个性鲜明的FX天生就拒绝与平庸为伍，虽然拥有suv的身形，骨子里却涌动着奔跑的激情。如果说卡宴是跑车化的SUV，那FX就应当算是SUV化的跑车，因为其设计初衷也是极力偏重于跑车般的强劲性能和凌厉的操控感受。新一代FX则是青出于蓝胜于蓝，更加前卫的线条运用绝对能蝉联造型最夸张SUV的宝座。

　　● 更激进的设计蝉联造型最夸张的SUV宝座

　　特别是车头部分，可以说脱胎换骨。独树一帜的水波纹状进气格栅似乎还没有其它车型运用过，阳光下的视觉效果和光影变化能让前脸增色不少。

　　全新的头灯造型更是将不怒自威的神情发挥到极致，老款狭长的灯组改为向两侧上扬的线条，而下缘则采用了两道水滴造型，再加上可转向15度的氙气大灯，犀利的目光好像时刻准备迎接好事者的挑衅。

　　随着头灯的走势，引擎盖向两侧叶子板拉起，叶子板和轮拱向外膨胀的线条也更加明显，壮硕的肌肉线条力量感十足。

　　转到尾部，虽然不若前面那么凶悍的风格，但动感紧凑的线条同样非常迷人。有别于上一代车型圆滑的尾门线条，新FX在后档下缘加入钣金变化，整合在尾门上的一体式尾翼也采用了与车身同色的烤漆。

　　老款之所以有类似于Coupe车身的线条，也与其采用20寸的大脚有关，让整车看上去更加低伏。新FX在这方面得寸进尺，继续将轮毂升级为威猛的21寸，国内配备这种尺寸轮毂的车型很少，而且其还来自于日本著名的厂商Enkei，光是这四只大脚就价格不菲。不过个人感觉新的6条幅造型虽然干练，但不如老款的8幅轮毂立体感和金属光泽度强。

　　除了轮毂的变化，从侧面我们还可以看到位于前轮后面新加入的通风口。千万不要小看这个像装饰般的精致配件，它能有效减少举升力，同时与前保险杠处的进气口相互配合也能为大号刹车盘散热。