经典也运动 美女试驾迷你MINI COOPER S

　　坐进驾驶仓，内按式的车门开关控制着车窗的微弱调整，以配合方便打开车门，但是门把手开关的力道不敢恭维，不如标致车系感应式来的贴心。关门声音很实，丝毫没有松散的感觉，坐椅的调整虽然全手动，但调整位置还是能让人满意的，双手握住粗壮的方向盘，拇指和中指很自然的放在了换档拨片，原地快速打了几下方向，左臂手肘和车门有了亲密接触，奉劝身形魁梧的朋友不要有过激的驾驶动作，毕竟车宽有限。

　　挂入D档，轻踩了一下油门，车头立刻上扬，好敏捷的油门响应。后悔穿了一双厚底鞋。在安全车的带领下，先在山路中熟悉了一下路况，第二圈按下Sport键直接油门到底，瞬间扬长而去，毫不拖泥带水，也感觉不到双涡管涡轮增压介入的突兀，痛快地像足球守门员开出门球一般。弯前一脚刹死，车头左右犹豫了一下进入弯心，尝试性的打死了方向，这台前轮驱动的小车出现了轻微的转向过度，这要归功于短小的轴距和特别的后桥设计，后桥的多连杆结构确保每个车轮都随时与路面呈最佳角度，可以单独对路面做出响应，而不影响其他车轮。

　　崎岖不平的路面既不会影响车辆反应速度，也不会影响牵引力，随时随地保持行车稳定和良好的抓地力。防侧倾稳定杆可抵消转弯时的车身倾斜。弯中聪明的变速箱为保持最佳的转速自动退档，时机恰到好处，到第三圈把刹车点拖后，速度更高的冲向弯心，轮胎抱怨了两声后DSC粗爆的否定了我的意图，在弯心就像轧在了未干的沥青路上，速度骤减，MINI Cooper S只要在不违反物理原理的情况下还是非常安全的。继续油门到底出弯，瞬间引擎的声浪放大，强大的扭力输出不断出现拉扯方向盘的感觉，让我明白这台常年出现在10佳发动机颁奖台的小兄弟可爱之处。