刀锋战士 专业测评宝马Z4 3.0Si试驾篇

按下档位边上的SPORT开关，悬挂立刻变为运动模式，仪表盘上的档位显示也从D档变成了DS档。握住方向盘，迅速踩下油门踏板，伴随着后轮轻轻的滑动，转眼间，一段奇妙的旅行开始了。

　　在高速公路上巡航，我的目光转向了Z4紧凑的仪表盘。转速表，油表和水温表被挤进左边的筒形仪表盘内，右边则是时速表和行车电脑显示屏。整个仪表盘非常紧凑，与整车风格十分匹配。

　　在简单的中控台上，我又发现了那个熟悉的DSC系统按键。看过530Li评测的网友对它应该不会陌生。DSC（动态稳定性控制系统）和DtC（动态牵引力控制系统），是宝马特有的主动安全系统，Z4的中控台的下侧有一个DTC按钮，默认状态下，DTC为关闭状态，DSC为开启状态。如果按一下DTC按钮，DTC会被激活，DSC会被受到限制。这时车辆允许后轮转速比前轮高15%，而普通状态只允许后轮转速比前轮高10%，这种状态下您会感觉到后轮有明显的侧滑现象，但在极限时，DTC依然会帮助驾驶员控制住车辆。

　　如果长按DTC按钮2秒钟以上，DSC系统则会完全关闭。这时Z4强大的扭矩以及后轮驱动的特点就会充分的体现出来，允许后轮转速超过前轮20%以上。此时的Z4就像是一匹脱缰的野马，变得十分暴躁，只有经验丰富的“骑士”才能很好的驾驭它。

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　　驾驶Z4的时候，谁会在意它的噪音呢？对于我来说，那台经典的直列6缸发动机的声音更像是优美的音乐，我丝毫不会介意它打扰我与身边美女间的对话。

状态(速度单位：km/h)	噪音值(分贝)
静止状态	34.7
怠速状态	47.2
40	58.4
60	62.5
80	64.5
100	65.9
120	68.6
备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈