只爱一点点—评测Smart Fortwo之测试篇

     为了最大限度的节省前排腿部空间，fortwo采用了中后置发动机，在行驶时从座椅后面传出的阵阵声浪还是别有风味的。Fortwo配备的1.0升直列三缸发动机，最大功率为52千瓦（71匹马力），最大扭矩92牛米。对于这样的小车来说足够用了，Fortwo还是应该以燃油的经济性为主。

　　想找到这款中后置的发动机并不容易，在外面只能从窄窄的散热口看到一些端倪。真正找到发动机还要从后备箱里入手，掀开后备箱的垫子下面有一个金属扣，转动后就可以卸下黑色的金属板，下面就是隐藏在后轴之上的发动机了。如果您的Fortwo没有熄火或者刚刚熄火不久，这里可一定要小心，金属板可是非常烫的，很容易烫伤手指。

　　和一些非前置发动机的车不同，Fortwo的前盖下并没有设置成储物箱，可能是由于前面的鼻子太短，所以只放置了一些诸如玻璃水箱之类的设备。开启前面的盖子也很有讲究，前进气口两侧各有一个机关，扳动机关才能够顺利的取下盖子。

　　与Fortwo的发动机相匹配的变速箱也并非传统的手自一体变速箱，而是采用AMT半自动变速箱，虽然和常见的手自一体变速箱一样都可以手动和自动控制换挡，但是从原理上看两者却截然相反：手自一体变速箱实际上是自动变速箱，只是在此基础上加入了手动换挡模式；而AMT变速箱原理上和手动变速箱相同，而通过电子手段来帮助完成对档位和离合器的控制。

　　AMT变速箱的成本要比自动变速箱便宜一些，不过换挡没有自动变速箱流畅，由于工作方式和手动变速箱相同，所以就不能避免的带来换挡时的顿挫感。这一点在Fortwo身上可以明显感觉到，在日常驾驶中，每当遇到换挡时都会感觉突然的顿挫，换挡的时间也很长，实在有些影响舒适性。

　　同样由于AMT变速箱的原理不同，所以当挂入前进档后，只要不踩下油门，车辆是不会怠速前进的。Fortwo的油门踏板设计也比较坚硬，所以要想让车动起来，需要将油门踩得深一些，这一点刚开始会有些不太适应。

　　Fortwo还提供了手动换挡模式，只需要按下换挡杆旁边的按键就可以切换两种模式，当然在自动模式下进行换挡操作，也可以切换到手动模式。由于Fortwo的车内宽度有限，如果车内两个人的体型都比较大的话，手动换挡会有些麻烦，很可能被挡到，如果能够配备方向盘换挡拨片就更好了。