独一无二的复活之作-本田CR-Z设计解析

这款本田CR-Z真是有足够的来头，虽然其概念车在2007年亮相，但作为一个项目它已经在本田公司存在了十年多。

CR-X 的复活

第一代CR-X在1983年上市，那时它是一个独一无二的家伙：一款具有双重身份的高科技小型轿跑车，对于美国大学生来说它是入门级车型，对于其他市场来说它是运动型高性能掀背车。第二代CR-X提供了更强的动力和先进的VTEC发动机以及标准的2＋2座位，而第三代“Del Sol”车型则以其出乎意料的targa风格和复杂的“放进行李箱”的车篷产生了与前两代不同的变化。

从很多方面来说，这款CR-Z是对最初概念车直截了当的升级。CR-Z长4079mm、宽1740mm、高1395mm，轴距为2425mm。该车平台是基于最新款Insight混合动力车，轴距短了115毫米，前后轮距加宽了。

保险杠的体积比照片上大得多，加上流线形的车顶、短款的引擎盖、深色玻璃和大大的曲线形风挡玻璃，为这款车打造出一种令人难忘的姿态。但外观廉价的前隔栅，对细节的关注甚至不如当今的大众和雪铁龙。令人失望的不仅是六边形的结构，还有顶部三个未经修饰的横杆和后面掩盖的区域。

据悉，该车有三种装饰级别，标准款、运动款和GT款，顶级配置的GT款增加了玻璃全景天窗、真皮前座椅、HID灯上的蓝色车灯玻璃。运动款上还加装了LED转向灯。

繁琐的内饰设计

进入这款车对于前代的CR-X车主来说感觉非常熟悉，宽大的车门，低位设置的驾驶座。