3.9秒的百公里加速 静态测评比亚迪汉EV

比亚迪的新能源车型，尤其是“王朝系列”，无论销量、口碑、甚至在很多新能源车“难以启齿”的保值率方面都有着非常不错的市场表现。如今，“王朝系列”中早有规划的“汉”EV终于在千呼万唤中正式亮相：3.9秒的百公里加速+内外丰富的中国元素设计，这样的比亚迪你不想多看一眼吗？

初见比亚迪汉EV，这款车给人的第一感觉就是“贵”：如上图所示，全车从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量，颜色与材质的搭配也很有质感。

本次供体验的车型有两款，一款是红色车身的双电机四驱版（百公里加速3.9秒，NEDC续航550km），一款是黑色车身的单电机两驱版（NEDC续航605km）。接下来我们以红色车身的双电机版为主为大家详细介绍。

与比亚迪之前的“Dragon Face”不同，这款车采用的“EV Dragon Face”设计出于对纯电动车型不需要大面积进气格栅的考虑，将“龙嘴”转化为跑车化的曲面设计，将“龙须”转化为可点亮的日间行车灯和位置灯。

“龙须”式的日间行车灯采用贯穿式设计，在暗处时点亮效果还不错，配合炯炯有神的大灯，辨识度很高。这也是全新的EV Dragon Face设计语言中最不可或缺的。

日间行车灯上方还有常亮的蓝色氛围灯，在白天稍微离近点看就非常明显，让人忍不住想凑近了再仔细看一下。

前脸上值得一提的还有这个容易被忽略的LOGO。不过“容易忽略”的不是它的存在，而是它的设计。这个LOGO左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这样的设计既保留了古文化，又能让稍有基础的现代人看得明白，可谓煞费苦心呐。

汉EV的车身侧面比例看起来很和谐。溜背式的轿跑风格的车身造型不仅给人强烈的运动感，在降低风阻方面也有很大作用。

提到风阻，不得不强调一下：比亚迪汉EV风阻系数仅为0.233。要知道，对于一款电动车来讲，降低风阻系数对于续航里程的提升是有明显作用的，特斯拉Model S的风阻系数也就0.24。

不过影响风阻的因素很多。除了影响较大的车身造型外，汉EV还有很多细节对于降低风阻很有帮助。比如采用水滴形设计的外后视镜、隐藏式门把手、超低风阻的气动轮辋、带有纯平护板的底盘、车尾逐渐收窄的车舱、气动分离车尾等，甚至连采用相对体积较小的“刀片电池”对于降低风阻也是有帮助的。

据悉，汉EV上采用的这款“气动轮辋”可以说是当前全球量产车中风阻系数最低的轮辋之一。目前只有在单电机两驱版车型上有采用。

汉EV的尾部设计多以横向线条组建，强调尾部的视觉宽度。尾灯采用了龙爪的设计元素，侧面还故意营造出“爪痕”的样子。