跨界都市逍遥天地 试驾东风日产逍客

在蜿蜒的山路中我们发现一处平坦的草地，很适合拍照，于是将四驱系统切换到自动模式，驶离公路。在自动模式下，如果前轮发生打滑，车辆最多可将50%的动力分配到后轮，而时速超过40km/h时又会换回前轮驱动，以节省燃料。

    不过逍客在越野时的表现显然不如在公路上那么自如，一段简单的土坡就发生了几回轻微的托底，如果深陷泥潭，相信四驱系统也帮不到大忙。回过头来看逍客的定位，都说了是“城市游牧人”，自然更倾向于在城市中行驶了，只是偶尔去郊外游牧一下罢了，四驱系统更多的是改善在湿滑路面的稳定性，所以千万不要以为有205mm的离地间隙和四驱系统就能上天入地，如果把它当成越野车鲁莽的去挑战极端路况，那就提前准备好自救工具吧。

    最后到达婺源大鄣山时，查看了一下行车电脑的油耗，全程高速以平均140公里左右的时速飞奔，加上一段上山路段，综合油耗在12升左右，对于2.0升的排气量，1.4吨的重量外加4个成年人和一堆行李，我觉得逍客的燃油经济性还可以，估计正常驾驶能在10升上下。

    经过几百公里的接触，我印象里最深刻的还是逍客的舒适性。宁静的驾驶环境（怠速时经常会以为是熄火），简单舒适的操控，平顺的CVT变速箱，还有不吹脸的无直风空调等等。另外逍客也把Crossover的精神发挥得淋漓尽致，非常适合城市中日常驾驶，也能带着你去郊外撒野，或是远走高飞去彻底放松。不过还有一个问题，340多升的行李厢能满足游牧人的需要吗？东风日产是不是再考虑送他们一副行李架？