试驾新利亚纳VVT 加速很强刹车偏弱

在路上，如果你偶尔看到一辆车厢很高，整体感觉很丰满并且带着一种憨憨的感觉，那一定是利亚纳。这款车的之所以少见是因为它没有突出的特点，而后期的宣传也比较欠缺才导致不佳的销量。实际上，它好开、实用，细节做工也不错。如今，新利亚纳还换装了技术层面水平更高的VVT发动机！这次趁着它来汽车之家做客的机会，我们也好好对新利亚纳进行一番了解。

    有了体验文章的铺垫，大家应该已经对这款车外观、内饰、做工等方面的水平有了一定的了解，本篇中将重点测试新利亚纳在性能方面以及燃油经济性能方面的水平。

    本次测试的新利亚纳搭载了一台4缸1.6升发动机，新M16A发动机采用了VVT可变气门正时技术，这项改变也是这款车本次改款的最大亮点，该技术的优点就是既能提高发动机的性能又能控制燃油的经济性，这两点都是消费者非常关心的。

    驾驶新利亚纳的第一感觉是这小车开着很舒服，并不是说车里的配置有多高，而是一种驾驶的感受。我们试驾的是一款手动档的车型，离合器踏板的软硬度比较适中，不会沉得让你厌倦在都市中驾驶，又不会轻的让你没找没落。驾驶席座椅的高度设置的偏高了一点，即便调到最低，车头信息也会比较全面，虽然看不到发动机舱盖，拐弯或者错车的时候还是会很踏实。

    日常在都市中驾驶，这款新利亚纳表现的很平顺，挡位非常清晰、顺滑，基本上新手上来也能够很快适应，只是5速手动变速箱的档位间距稍近，刚开始接触这款车时换挡需要稍加注意档位。在城市中新利亚纳的表现还算让人满意，但高速公路上新利亚纳就显露出了一些缺陷。时速上了100公里/小时以后，方向盘的抖动开始明显，驾驶员的双手基本不再敢离开方向盘了，车体抖动算是比较厉害的，发动机的震动直接影响到了车内乘员的舒适性。

    新利亚纳高速状态下的表现尽管不是特别让人满意，但个人感觉这款车还是非常适合城市驾驶的，一般情况下，在80公里限速以下的城市道路，你会感觉驾驶起来很轻松，无论是踏板的力度，还是方向盘力度或回纠力感觉都很舒服，在城市中驾驶时较多使用的3、4档位在2000-3000转之间的表现得心应手。