运动技术渐渐入生活 解读拨片换挡技术
在2011年上海国际车展上，我们看到，运动型轿车已经在市场上占据了举足轻重的位置，人们在享受汽车带来的舒适便捷的同时，也在开始追求驾驶乐趣，其实体现汽车运动气息已经出现了一定的规律。比如马力更强劲的发动机，操控更好的悬挂，纯黑色的运动内饰，大尺寸的轮胎以及轮毂。汽车的运动细胞可以无处不在，但在近些年还有一项运动技术在逐渐走入我们的生活，那就是拨片换挡技术。
何为拨片换挡
F1赛车方向盘
拨片换挡技术最早起源于F1赛车，因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素，配备的是自行换挡手动变速箱，这种变速箱结构其实与手动变速箱无异，只是省去了换挡拨杆以及离合器，取而代之的是方向盘背后的2个旋桨式的拨片，通过手指的拨动，分别控制变速箱升挡和降挡，由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘，这样换挡速度更快，也更为简便。所以被誉为汽车赛事中最为顶尖的F1赛车也将此技术沿用至今，这项技术最初只被应用在F1赛车，以及高端跑车上，例如：法拉利，玛莎拉蒂等，目的就是追求方便简单的操作，更快的换挡速度。但由于赛车运动的普及，汽车科技的飞速发展，和人们对汽车运动性的追求，拨片换挡这项技术现在也被配备在民用车型上。
民用车拨片换挡技术
在文章开头我们也提到，运动型轿车不管运动化如何提升，毕竟还是民用车，所以其实在民用车上运用的拨片换挡技术只是与F1赛车的操作形式相同，但并不能真正达到F1赛车的性能效果。下面我们就为大家介绍几款在车展上看到，配备了此项技术的民用轿车拨片换挡操作，以及所达到的实际效果。
拨片换挡配合6速手自一体变速箱 北京现代新索纳塔
北京现代新索纳塔
在今年的4月8日北京现代的新索纳塔上市，颠覆了老款索纳塔带给我们的中庸感觉，新索纳塔配备了大尺寸的轮胎和轮毂，并且配备了拨片换挡功能，体现了新索纳塔在豪华和运动上的良苦用心。
新索纳塔拨片换挡各角度实拍
北京现代第八代索纳塔的拨片换挡为塑料材质，拨片被安装在方向盘的背部，这样的设计方便了过弯转动方向盘时也能进行加减挡。该车的拨片形式采用左减挡，右加挡的形式，拨动左侧拨片进行减挡操作，拨动右侧为加挡操作。新索纳塔的拨片匹配的是6挡的手自一体变速箱，6速手自一体变速箱技术比较成熟，换挡速度适中，但据车展中北京现代厂家透露，新索纳塔拨片的介入必须通过改变速排挡杆将档位设定在手动模式才能介入，这样的设计非常繁琐，用户需要使用拨片时先要调整换挡杆，但换挡杆同样可以实现推拉进行加减挡，所以这样的拨片实用性并不强。
新索纳塔拨片换挡配合6速手自一体变速箱
总结：拨片被设计在方向盘后部与方向盘一体，方便转动方向盘时换挡，但介入方式非常繁琐，反而使换挡速度变慢，真正驾驶中并不能达到拨片想要带来的快速换挡效果。
