不光要漂亮 调查6款车型车门做工质量

这个选题其实很有意思，因为很多朋友把爱车买回来，为了保持车辆的完整性，就不会去大动作的拆解内饰部件，比如说座椅、车门门板等等。但是你在买车的时候观察过自己爱车车门门板内是什么样子的吗？如果不是改装音响或者做隔音，你也许这辈子都没有机会看到车门里面的做工和设计到底如何，今天我就带着大家去看一看。

●  东风日产新款骐达

    首先我们给大家带来是新款骐达车门板的情况，拆解左侧前车门和左侧后车门，看到骐达车门板上覆盖着大面积的隔音棉，并且从做工及手感上来看，成本都不低。门板上部件多数是用卡口固定，极少用到螺丝来固定，这样的设计有可能出于成本的考虑。

    接下来就是我们关注的重点了，骐达前、后车门上都设计了塑料透明密封层，这主要就是防止水或者沙尘进入到车门内，有可能会腐蚀门板内的部件。这种设计基本上已经运用到目前的很多车型上，这是一种成本最低的放腐蚀、老化的设计，当然不可能仅仅是通过这个，还会有很多措施，比如说防锈漆等等。

    为了能够更加清晰的看到车门里面的情况，我们小心翼翼的撕下了密封层（当然最后安装门板时还会再粘回去），在撕的过程中我们发现这个胶是非常有粘性的，这和刚刚生产的新车有很大关系，应该能够保证车辆行驶很长时间不会失去粘性。

    我们仔细观察骐达车门上线束和部件的安装情况，线路都是用棉布包裹起来，虽然有部分线路裸露在外面，也是用胶带整齐的捆好，这样一系列的设计都是为了避免在行驶过程中出现不必要的异响。

    很多朋友都很关注音响的质量，我们特意也将车门上的扬声器拆下。骐达全系都是标配了四个扬声器，这在这个级别中是比较少见的，一般都是6个左右。而骐达的四个扬声器都是分布在四个车门上，这就有很多朋友疑惑，四个扬声器能够产生出好的效果么？骐达扬声器的参数比较夸张，抗阻为4Ω  最大输出功率40W，相比于一般车型的20W功率，这四个扬声器所产生的效果应该不会太差。 

◆  侧防撞梁结构及数据

    拆下车门我们还有一个比较关注的就是侧防撞梁的结构以及数据，因为这个部分一般都会隐藏在车门的里面，除了碰撞测试后能够依稀的看到它的摸样，其他情况下我们是不可能见到的。骐达前后车门均采用了管状梁结构，位置都比较靠车门的下部。

    我们测量出骐达前、后车门管状梁的外径尺寸为前：32.15mm，后：25.55mm，（数据供参考 略有误差）。这个数据跟官方数据肯定是有一定的误差，因为车门上空隙很小，且比较难找到绝对准确的外径，所以测量的结构就会有所误差。

    骐达前、后车门均采用了焊接工艺，也就是说门框和门板是通过焊接而成，这样的设计我们不能评判到底在碰撞时对保护乘客有何帮助，或者说焊接技术和冲压技术到底哪个最安全。但是从成本方面考虑，焊接工艺肯定要低于整体冲压技术。