破解自动挡车辆 揭开空挡滑行的奥秘

空挡滑行能否省油?

如果是化油器式发动机，答案是肯定的。因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入气缸的混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖，增加了滑行的阻力。另外，发动机在怠速状态，节气门几乎全部关闭，高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。

然而化油器式发动机已经成为历史，目前所有新车都是采用电喷式设计，电喷式可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。电喷车的ECU中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转／分高速运转，在驾驶者突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，ECU控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃烧。这样的情况相当于让车辆带着发动机转动，当发动机转速降到1200-1500转／分时，喷油才恢复正常。从减速断油到恢复正常喷油的过程中实际是比较省油的，但如果突然在高速(比如2500转／分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了减速断油到恢复正常喷油的过程，油耗实际上是在增加的。

空挡制动更“从容”?

很多人习惯于空挡制动的另一个原因就是感觉带挡制动时车辆总有往前蹿的趋势，而空挡制动不用时刻都将右脚紧绷于刹车踏板上，轻点刹车，车辆就会逐渐停稳。事实上空挡制动虽然让车辆制动过程显得“从容”，但其带来的潜在危害却远远超过了换来的些许“从容”。

带挡制动类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。而在空挡滑行时，由于变速器输入轴和输出轴处于动力脱离状态，所以“内部制动”效果消失。当在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大，因为单靠制动系统会加剧刹车片的热衰减，很容易引起刹车失灵而引发事故。

我们拿宝马335i和130i做了两组100公里/时到0的制动试验，分别以带挡制动和空挡制动来读取测试仪中的数据。数据表明，两车带挡制动的制动距离比空挡制动的制动距离短5％-10％。