成本大调查 2012款帝豪EC8小保养411元

实际保养价格：

    对于官方没有严格规定保养周期的项目来说，4S给予了相应的建议周期，每5000公里小保养，每20000公里更换机油三滤，油液的更换集中在30000公里-40000公里进行。总体看来保养周期还是比较规整的，与市场上多数日系车的保养周期相似。

    厂家为帝豪EC8车型提供了原厂半合成机油，标号为SM级5W-30，每次更换4升，价格为220元/桶。所以按照北京地区4S店建议的保养周期来计算，帝豪EC8手动挡车型行驶60000公里的常规保养总成本为5932元，自动挡车型行驶60000公里的常规保养总成本为5980元。这个价格在同级别车型中处于中等水平，但是作为自主车型的EC8与同级别合资品牌相比这个价格没什么优势。

『手动挡车型和自动挡车型保养成本相差无几』

    其实导致EC8保养价格偏高的原因主要在于更换机油机滤的工时费比较贵，160元一次，这个价格已经超过了一些同级别合资车型，而这一项又是每次保养都要做的。再看看其他原厂配件，除了机油和变速箱油、火花塞和正时皮带外，其余常规保养配件价格都在60元以下，很便宜，工时费除了更换机油和正时皮带外，都在50元以下。

原厂配件展示：

    关于原厂配件，EC8车型除了机油、机油滤清器和火花塞以为，其余常规保养配件与EC7车型是完全一样的，价格相同。

    帝豪作为吉利汽车的高端品牌，在4S店的规模和形象确实非常突出，甚至已经超过了一些合资品牌，但是业务的细节还是有所不足，从厂家的规定到4S店的执行还有不到位的地方。帝豪的产品在配置和用料上已经算是自主品牌里分量比较足的了，如果在后市场服务这块在进一步优化，相信可以作为自主里的领头羊品牌。

    关于保养价格，之前我们做个2011款帝豪EC8车型的保养解析，之前6万公里的保养费用不到5千元，而现在是不到6千元，这1000元的差价究竟是怎么来的？我们分析了一下，差别主要是在工时费和机油价格上，同样一个型号的机油价格差了60元，而工时费则差了40元，这也让两个年贷款车的保养费差了近1000元。当然除了地区差异问题外，还是体现出厂在保养价格上没有全国统一价而带来的消费疑惑。