新定义人机交互 体验宝马新iDrive系统

2001年宝马推出了第一代BMW iDrive系统,在当时无论是质疑也好赞扬也罢，这项整合系统已经预示出未来人机交互系统的发展方向。时至今日，各个厂商都在用人机交互系统作为卖点或多或少的打着广告，而此时第三代的BMW iDrive已经问世，它能否实现自我超越，再次定义人机交互的概念；新开发的互联驾驶技术又能否超越同级别选手呢，让我们来看看来自发布会现场的试用体验。

    第三代BMW iDrive都有哪些改变？

    手写输入功能

    手写输入功能很受国人喜爱，各个厂商也在这上面做足了功夫，比如奥迪新A6L和丰田新皇冠等等都刚刚引入手写功能，而宝马这次算是迎头赶上，在第三代iDrive中首次加入手写输入功能。

    宝马的手写板被集成在旋钮顶部，让我们这些从小靠田字格练字的人使用时有些畏手畏脚，而且手写屏幕的小巧也使得书写复杂字形时不太容易。

 

    编辑在试用几次手写屏幕后得出的经验是尽量不要低头看手的动作，因为如此写字会使字体松散，导致识别失误，而且在犹豫之时也有可能提前结束书写，在熟悉几次后屏幕上的字才显得规整。

    在这块显示屏上不仅可以书写文字还可以利用手势来控制导航的缩放，并且利用手指滑动来改变目的地位置。如果想要切换输入方式，只要向左拨一下旋钮便可进入输入法菜单变更输入方式。

    导航：设定目的地

    在设定目的地时除了常规输入地名外还可以通过新增加的互联驾驶选项拨打电话，让人工服务协助导航，这点类似于丰田的G-Book功能。在语音建立过程中车辆信息会被打包传送给后台，以便准确导航。

    除了利用人工服务定位导航外，互联驾驶可以让我们在家事先查询好目的地，利用百度上的“发送到车辆”选项将目的地传送到车辆上。当我们坐进车内，车辆内置的联通3G网卡会自动获取目的地信息。