避免等红灯时耗油 解析高尔夫蓝驱技术

 大众BlueMotion蓝驱技术在国产车中率先应用在了第六代高尔夫车型上，其中自动启停技术是高尔夫蓝驱版最为标志性的配置，就像标题中所写的，它可以避免在等红灯时的燃油消耗，但这可并非是蓝驱技术的全部。

    在这次高尔夫蓝驱宣讲会上，“等灯”成了一汽-大众高级工程师洪治平洪老爷子的口头禅，于是，我便把这个元素完全融入到了文章的题目中，如果再能配上某处理器品牌的音乐标签才更有意思，不知诸位意下如何。

● 除了你所能看到的，高尔夫蓝驱版在哪方面不同于普通版车型？

    1、自动启停系统（经优化的电瓶和启动机）

    2、低滚阻轮胎（韩泰品牌195/65R15）

    3、新的空气动力学设计（前保险杠处新的扰流设计）

● 高尔夫蓝驱什么样？

    外观上，冰川蓝的车身颜色是蓝驱版的专属（相比于普通版高尔夫的炫清蓝车身颜色，冰川蓝颜色要更浅），此外，在中央进气格栅、两侧翼子板以及车尾右侧镶嵌了BlueMotion的徽标，当然还有新的空气动力学的设计，这个在后面我会统一介绍。接下来，看看车里有什么变化。

    车内整体采用黑和蓝两种颜色搭配，这样方式与GTI异曲同工，但与让人热血澎湃的红色不同，蓝色则可以让驾驶者的驾车心态更加平和，因此，在座椅、方向盘外套的缝制以及换挡杆处皮革材料的缝制上使用了蓝色的面料或者缝制线。

    换挡杆前面的区域对于高尔夫车主来说那再熟悉不过了，那里有个不算太宽裕的储物空间，打开翻版后，里面藏着烟灰缸及点烟器，但这显然不是我要说的重点。高尔夫蓝驱版车型最为核心的自动启停系统的控制按键就在这附近，确切的说是在ESP按键旁边，通过它可以控制自动启停系统的开启和关闭，关闭这个功能是车主的权利，毕竟，它的出现更多的是为了避免等红灯时产生的燃油消耗，而当面对走走停停的拥堵路段时，大多数人并不希望它再出来“捣乱”，在事后，车主不用担心忘记重新开启它，这套系统还挺勤快的，在每次启动发动机时，自动启停系统都会处于开启状态。

● 解析自动启停系统

    启动机和电瓶是自动启停系统的关键，在自动启停功能开启的情况下，发动机的启动系统就有可能面临高频率的工作，并且还要最大程度的缩短启动发动机所需的时间，因此，负责电能储备的电瓶以及负责在熄火状态下将曲轴转动的启动机就要具备比普通版高尔夫车型上所装配的那些部件更加强悍。

-- 电瓶采用了AGM隔板

    隔板的质量直接影响着电瓶使用的寿命，放电量以及容量的大小，因此，要根据不同的使用需求来合理地选择电瓶隔板。为了更好的支持自动启停系统的工作，高尔夫蓝驱版车型所装配的是瓦尔塔品牌提供的电瓶，这依旧是一块铅酸电瓶，不过，隔板则选用了AGM吸附式玻璃纤维隔板，这便提高了电极间离子的流动，在同样的面积下，AGM隔板表面可以有更多更大的孔，孔率的提高则有助于其吸附更多的电解液，最终实现电瓶更大的容量以及更高的放电量，从而最大程度地满足自动启停系统的工作需要。

-- 启动速度快吗？

    启动的速度的确是十分关键。如果这个过程过于拖沓，那势必会影响到驾驶者的驾驶感受，对于这方面，我特意做了测试，在启动速度上它表现的很好，但通过多次的尝试我发现这套系统真是够机灵的，为什么这样说？在踩下制动踏板使车停下并熄火后，踏板已到达一定的行程位置，而一旦你的脚有一丝抬起的迹象，发动机就会立刻启动，在你把脚从制动踏板完全抬起并挪向油门踏板的过程中，动力系统几乎已经准备好了，这刚好和你打了个时间差，那又是谁在一直在监测着你的脚？在制动踏板上有个踏板位置传感器（大多数现代轿车，每个踏板都会有传感器，手动挡车型还有离合器踏板传感器），它与制动踏板同步运动，这就不难理解了。

    作为汽车配件，耐久度是很重要的一项标准，普通汽车所使用的启动机一般可保证5万次启动，而装配有自动启停系统的车所采用的启动机则可承受25万次启动，这一数量级基本上可以满足终身的使用需求，但你也清楚，这并不能排除意外的发生，在超出质保期的情况下，如果需要更换启动机，那配件的价格势必也要比普通版高尔夫的启动机要贵上些。

● 自动启停系统会罢工吗？

-- 熄火后，空调怎么办？

    如果这套设备以损失车内环境的适宜程度为代价，那一定不会受到欢迎。由于高尔夫蓝驱版车型的空调压缩机采用的是传动的驱动形式，因此，在熄火后就意味着空调失去了制冷能力，这显然有悖设计初衷，事实上，系统可以通过车内外温差情况来推断出车内人员的意图，如果空调的设置温度与室外温度差异过大，自动启停系统则不会在停车后对发动机的工作状态进行干涉，空调口依旧会有源源不断的冷气吹出，反之，系统会正常工作。

    即便工程师在系统的工作逻辑上已经做出了很全面的考量，但不可否认的是，自动启停系统对于依靠发动机来驱动压缩机的空调系统来说的确是个问题，

-- 电能不足怎么办？

    如果系统监测到电瓶的电量存储过低，进而有可能导致不能完成发动机的启动，那系统则不会履行其自动启停的义务，另外，如果车上正在使用大功率的车载设备，出于对电路的保护，系统也可能会暂时关闭。为了更好的对电能进行管理，在电瓶的正极你还会看到两根电线，它将把电瓶的信息传递至电能管理系统，经过数据分析，系统可协调各控制单元更合理的将电能进行分配，这是普通版高尔夫不曾有的。