人/货物越多油耗高 空载/负重油耗关系

说起车身负重与油耗的关系，人们的普遍认知是负重时的油耗会高于空载时的油耗，车里装的人/货物越多，油耗就越高，那么油耗到底会高多少？有具体数字吗？这个问题恐怕绝大部分人都回答不上来。

    为了找到答案，我们制作了“车与油的故事”系列选题的第五期，我们用一台2.5升排量的凯美瑞做油耗试验，看看同一台车，在空载与负重情况下，油耗到底能相差多少？需要强调一点，这次我们只是针对不同负载情况的油耗对比测试，测试条件与标准综合油耗测试条件不同，所以本次测试的结果不能作为衡量车辆的综合油耗，请大家注意。

    之前我们的“PK台”栏目曾经做过一期油耗与载重量关系的选题，我们发起的话题是“匀速行驶时,车内载重过多会不会大幅提升油耗？”，当时大部分读者的选择是“载重对油耗影响很大”，而实际情况又是如何呢？

    正式试验之前，还是介绍个小前提，这次试验我们只借到了一台2.5升自动挡的车型，今天公布的结果不够全面，将来我们还会拿小排量的车再做试验，多测试些数据给大家做参考。

● 试验基本概况

    我们用这台凯美瑞进行了4次油耗测试，包括空载状态/畅通环路、负重状态/畅通环路、空载状态/市区综合路段、负重状态/市区综合路段这四种情况。

    本文提到的“空载”，是指车辆负载仅为成年男性驾驶员一人，重量为75kg；“负重”情况我们在车里装上10桶饮用水来模拟，水的重量为189kg，加上驾驶员车辆总负载达到264kg，接近坐了四个人的状态，这个重量对绝大多数家庭用户来说还是很有参考意义的。

● 第一次试验：空载+顺畅路况

    具体油耗测试方法，比如汽油要加到瓶口什么的就不多介绍了，大家都很熟悉。第一次试验车里只有我自己，重75公斤，我开着测试车在顺畅、没有任何堵车情况的北京五环路上跑了119.5公里。

    出发前行车电脑全部清零，结束时电脑显示行驶时间2小时14分，平均时速53km/h，平均油耗6.3L/100km。实际消耗燃油7.49L，折算下来油耗为6.27L/100km。

● 第二次试验：负重+顺畅路况

    第二次试验，同一台车、同一名驾驶员，以及相同的行进路线，不同的是车里装上了10桶饮用水，这样总负载从75kg增加到264kg。

    本次试验结束时，电脑显示行驶里程119.6km，用时2小时19分，平均时速52km/h，平均油耗6.6L/100km。实际消耗燃油7.72L，折算下来油耗为6.45L/100km。

    顺畅道路条件下，空载/负重状态每百公里实际油耗差值仅为6.45L-6.27L=0.18L，这个结果确实比想象的少多了。问题在于顺畅路段车辆基本都在匀速前进，挡位最高，发动机工况稳定，说白了是个相当省油的状态，如果是堵车的话，油耗差值还会这么小吗？

● 第三次试验：空载+市区综合路段

    为了解答这个问题，我们继续做试验。第三次和第四次试验选择了北京三环路以内的综合路段，全程都是走走停停的状态。虽然路线是固定的，但前进过程中不可能做到两次的拥堵情况都一模一样，所以要用“平均车速”这个数据进行判断。行车电脑信息显示两次的平均车速分别为29km/h和28km/h，行驶时间相差14分钟，由此判断拥堵情况处于同一水平，试验数据有效。

    本次试验结束时，电脑显示行驶里程104.5km，用时3小时39分，平均时速29km/h。测试实际消耗燃油9L，折算下来油耗为8.61L/100km。（行车电脑显示平均油耗为8.4L/100km）

● 第四次试验：负重+市区综合路段

    最后一次试验结束，电脑显示行驶里程107.6km，用时3小时53分，平均时速28km/h，平均油耗9.2/100km。实际消耗燃油9.68L，折算下来油耗为9L/100km。

    所以在市区内走走停停的道路条件下，空载/负重状态每百公里油耗差值为9L-8.61L=0.39L。假设油价8元/L，你有一台2.5升自然吸气自动挡车型，经常遇到拥堵路况，那么对你来说每行驶一百公里，空载/负重的成本区别就是：0.39L×8元/L=3.12元，这个差值放到日常用车成本里显得微不足道。

● 总结

    试验到这里全部结束，我把数据汇总在了上面这大表格里，最后一行是四个实际油耗值，结论显而易见：

    1：对于2.5升自然吸气这个动力级别的车型而言，空载/负重之间的油耗并无本质区别，车里放的能用得上的杂物还是放着吧，只要不影响行车安全就没问题；

    2. 对油耗影响最大的仍然是路况，顺畅还是拥堵直接决定了开车的成本，与其担心车里东西是不是放得太多，不如提前计划一下行车路线。