能否经得起考验 昂科拉50km/h撞墙表现

车身外部情况

　　从整体来看，碰撞之后的昂科拉除发动机舱溃缩明显之外，车身外观的其余部分并无明显变形。四个车门在碰撞过程中都没有弹开，由于油箱盖被胶带封死，因此在碰撞过程中也并没有没有弹开。碰撞过后，虽然两个前门出现轻微变形，但都还是可以正常开启，方便车内乘员安全逃生。

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　　由于此次进行的是完全正面碰撞试验，所以在碰撞过后，发动机舱自然也就成为了受损最为严重的地方。大家从图中可以看出，昂科拉的发动机舱溃缩十分明显，几乎已经达到了前轮前端的上方位置，但是从事后的车身结构讲解中可以得知，这其实是由于昂科拉的溃缩吸能区较长造成的。虽然看似被撞击的十分惨烈，但其实并未对乘客舱造成太大冲击，因为昂科拉的前防撞梁和乘客舱部分位置均采用了屈服强度达到950-1250MPa的热成型钢，纵梁所采用的超高强度钢的屈服强度也达到320-700MPa。

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　　除了发动机舱较为明显的变形损坏外，我们还能看到昂科拉的前防撞梁向内侧和下侧变形，副车架下沉明显；机舱盖吸能后向上隆起；前翼子板在碰撞中被严重压缩；前轮在碰撞挤压之后没有爆胎，而且从视觉效果来看也并未向后发生明显位移，没有对驾驶者造成危害；挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门均可正常开启。