对安全有信心 艾瑞泽7 25%偏置碰撞解析

 ■艾瑞泽7的25%偏置碰撞测试

    这次偏置碰撞测试在奇瑞自身的安全实验室进行，奇瑞的安全实验室规模在国内位居前列，在部分功能上甚至要胜于天津的C-NCAP碰撞试验室。奇瑞安全实验室可以做的项目除了常规的正面碰撞和侧面碰撞外，还可以进行双车正面碰撞、双车其他角度的度碰，实验室里的牵引滑轨数量达到了8条。

    此次测试的是奇瑞艾瑞泽7的顶配车型，也就是CVT致尊版车型，拥有前排双安全气囊，前排侧气囊，以及贯穿前后排的安全气帘。首先我们来看奇瑞艾瑞泽7的碰撞测试视频，测试中艾瑞泽7的时速为64km/h。

    艾瑞泽7 25%偏置碰撞测试视频：

    由于测试现场不允许拍摄，所以我们拿到的是奇瑞官方给出的图片，与编者在碰撞现场所见到的实况是基本一致的！

    从测试结果看，艾瑞泽7乘员舱基本保持完好，A柱发生轻微弯曲，形变不是很严重，主气囊和侧气囊正常弹开。

    可以看出，如预想的那样，主纵梁和前保险杠保存较为完全，在碰撞中并没有起到太大的作用，轮胎与悬挂等部件向后溃缩，将撞击力传导至乘员舱，对乘员舱的强度造成较大压力。

    从室内假人的情况来看，柱气囊与侧气囊对假人起到了很好的缓冲作用，假人头部没有与车内结构发生硬接触，这证明气囊的布局较为合理，曾有部分车型在这项测试中出现跑偏的现象，导致假人头部与A柱发生接触，原因是转向柱在碰撞中发生了偏移。

    另外，假人的膝部也有一定的空间，这意味着驾驶舱并没有向内发生太大的形变。

    对于假人所受到的伤害，这需要结合传感器所给出的数据，官方并没有进行披露。

    从奇瑞官方依据IIHS评价标准给出的评价来看，艾瑞泽7获得了Acceptable（良好）的成绩，不过这毕竟不是IIHS官方给出数据，仅供参考！

    注：以上成绩为非IIHS评价，仅供参考！

【IIHS 25%偏置碰撞评分，福克斯（良好），朗动（良好）】

    之所以艾瑞泽7能获得这样的安全评价，这首先源于其正向开发的战略，从一开始就考虑了不同安全法规的要求，通过仿真、安全碰撞测试等方式，优化了艾瑞泽7的设计。最重要的是，艾瑞泽7在车身的设计中大量采用高强度钢材，在乘员舱前部结构采用了强度超过1000MPa的钢材，在强大的冲击力下依然维持乘员舱的完好。

    编后语：

    鉴于编者此前见到过很多热门车型的25%偏置碰撞测试视频，惨烈的碰撞过程验证了这一测试的严苛，不少热门车型都仅能获得“及格”的评价，艾瑞泽7能取得“良好”的成绩确实在意料之外，作为自主品牌，奇瑞在安全技术上的进步也值得国人欣慰。不过，此次测试毕竟只是奇瑞内部的测试，不具备权威性，如果有一天艾瑞泽7能走出国门，在IIHS或者是E-NCAP上获得好评，那样会更具有说服力！