三个“I”字头 体验全新君越“I”系统

新君越的上市后，全新的外观内饰设计收获了一大片赞叹的声音。同样随着新车推出的三个“I”字头的系统，也因为其众多的超前科技而吸引了大众的目光。它们分别是IntelliLink智能车载交互系统、IntelliSafe前瞻性主动安全系统、IntelliDrive智能高效动力操控系统。

● IntelliSafe前瞻性主动安全系统

　　这个叫做前瞻性主动安全的系统，包含有很多C级车上才有的先进技术。为了更好测试这套系统的一系列功能，我们特意上广州的北环上跑了一圈。因为整个北环下来，塞车、空旷等各种路况基本都能经历完。

　　1、全车速自适应巡航系统

　　首先测试的肯定是高端车型必备的自适应巡航了，它的开启方法跟设置定速巡航的方法很相似，先是按下方向盘左边的启动按钮，然后拔动另外一个按钮设定你需要的速度即可。唯一需要注意的是，它需要在车速大于25km/h时才能启动。

　　另外，这个系统还为车主提供了近、中、远三个跟车距离，你可以通过方向盘上的按钮随时进行调整。而且经过我们的实际测试，这个功能在你跟车行驶的情况下是非常好用的。当与前车距离过近时，它会自动介入刹车甚至把车辆刹停。

　　我们假设一个场景，一堆小伙伴们在节假日时相约自驾游，在高速上一点也不意外地碰上了堵车。虽然并没有堵死，还能够缓慢行驶，但是看着一望不到头的车流，小伙伴们的脸上还是写满了各种忧愁。

　　半个小时后，拥堵继续进行着。旁边开着手动挡车的小伙伴们打开车窗对着这边就哭了，脚就要废掉了!你看看仪表板上已经开启的自适应巡航图标，再看看一直空闲着的双脚，然后扭头对着小伙伴们得意地笑、意地笑、地笑、笑……

　　2、碰撞预警系统

　　这个系统是由FCA前方碰撞预警系统和CMB碰撞缓解系统组成的，当与前方车辆存在碰撞危险时，预警系统会通过在仪表上显示橙色警报图标、发出警报提示音、座椅震动三种方式来提醒车主及时避让。

　　但如果车主迟迟没有作出反应，而且已经有很大风险要发生碰撞事故时，碰撞缓解系统就会介入刹车，在最大限度上减低碰撞损伤。

　　需要注意的是，这个系统需要在车速大于10km/h时才会开始工作。而且经过实测，对于车辆反应灵敏，但对于人、树等静物反应很弱。

　　3、车道偏离预警系统

　　车道偏离预警系统是当车辆时速大于80km/h时，对于车辆进行实时监控，当驾驶员因为注意力不集中或者打瞌睡而偏离原车道时，通过在仪表上显示橙色警报图标、发出警报提示音、座椅震动三种方式来提醒车主及时调整方向。

　　而且这个系统对于新手来说也很好用，因为有很多新手开车开不了直线，开着开着就偏到其他车道上了。有了这个车道偏离预警系统，就可以及时提醒新手们调整方向。

　　4、车道变更辅助系统

　　车道变更辅助系统由两部分组成，一个是SBZ侧盲区报警系统，一个是LCA变道辅助系统。前者在车辆车速大于15km/h时，左右两侧有车辆进入车后方3米以内的盲区，系统会在后视镜上发出橙色报警信号。

　　后者则会在车辆车速大于30km/h时，当左右两侧车道后方70米内有车辆快速接近，会通过在仪表上显示橙色警报图标、发出警报提示音、座椅震动三种方式来提醒车主不要作为变道动作。在实测时，这个系统还是非常灵敏的，的确可以有效避免在切换车道时，因为车后盲区而导致的碰撞事故。

　　5、泊车预警系统

　　泊车预警系统是由RCTA后方报警及RVC倒车影像、倒车雷达、和外后视镜倒车自动辅助5部分组成的。当车辆挂入倒挡后，如果车后有人或者车经过并且系统判断会有可能发生碰撞危险时，会通过在仪表上显示橙色警报图标、发出警报提示音、座椅震动三种方式来提醒车主注意避让。

　　大家都知道，近年来关于倒车误伤人、伤车的事故有越来越多的发展趋势，所以关于倒车安全也越来越受到车主们的重视。就着IntelliSafe的这个泊车预警系统，我们可以假设一个情景：

　　车主一家大小去周末在一个商场里刚完成了一次愉快的购物，然后提着东西到停车场拿车准备离开。当车子挂进倒档时，突然车内警报就响了起来。车主把车子停下来观察后才发现，原来就在他低头打火着车的时候，有人走进了车子侧后方盲区的位置。车主不禁庆幸有IntelliSafe的泊车预警系统帮助，要不然，他直接往后倒车的话很有可能造成人员伤亡的事故发生。

　　6、其他安全系统

　　除了上面讲述的5个系统之外，IntelliSafe还包含有ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HillAssist坡道辅助系统、电子防眩目内外后视镜、BFI超高强度一体化车身结构、360度安全气囊柔性防护以及行业内率先使用的两片式头枕设计，当车辆发生碰撞时，安全头枕的前部向前推动45mm帮助前排乘客把头部及颈椎的伤害减小到最低。

● IntelliDrive智能高效动力操控系统

　　IntelliDrive智能高效动力操控系统由发动机、全新第二代6速手自一体变速箱、前增强型麦弗逊悬挂、后增强型四连杆悬挂以及CDC全时主动式液力减震系统组成。

　　1、IntelliDrive在动力输出方面的表现

　　新君越为IntelliDrive这个系统提供了三款发动机进行动力输出的支持，分别为2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机、3.0 V6 SIDI智能直喷发动机、2.4L SIDI智能直喷发动机。而我们这次用来测试的车型搭配的是3.0 V6 SIDI智能直喷发动机，它能提供195kW/6800rpm的最大功率以及296Nm/5600rpm的最大扭矩。

　　虽然在动力方面，这款发动机并没有什么很大的亮点，甚至还不如2.0T的来的强劲。但是代表着“高端大气上档次”的V6发动，在动力输出的平衡性上以及纯粹的声音都会成为你选择他的理由。

　　2、全新第二代6速手自一体变速箱

　　与这个“高端大气上档次”的3.0 V6 SIDI发动机相对应的是全新第二代6速手自一体变速箱。这台变速箱在换挡平顺性与响应速度、降低油耗等方面表现都有了改善。

　　3、前增强型麦弗逊悬挂

　　新君越的前悬挂是最常见的麦弗逊悬挂，不过我们在做底盘实拍的时候，可以看到新君越前悬挂的下摆臂以及转向节(车轮轴承座)均使用了铝合金材质，可以有效降低簧下质量，提升悬挂的响应性。此外，下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套，相对于橡胶衬套，它对于不同频率的震动过滤得更好。

　　4、后增强型四连杆悬挂

　　而后悬挂则采用了多连杆独立悬挂，采用减震器与减震弹簧分离式的设计，减震弹簧的一端直接固定在下控制臂上。与前悬挂一样，后悬挂还是采用了铝合金下控制臂，减轻簧下质量对于悬挂的响应性的提高大有好处。

　　5、CDC全时主动式液力减震系统

　　新君越的最大亮点莫过于采用了采埃孚萨克斯(ZF SACHS)的四只CDC减震器。什么是CDC减震器?是一种可以主动调节减震器阻尼的减震器，简单来说就是该软的时候就软，该硬的时候就硬，可以很好的兼顾车辆的行驶舒适性与操控性。从实际驾驶感受来看，悬挂还是比较舒适的，在经过一些坑洼路面以及减速带时，滤震效果还是很让人满意。

　　总结：文章写到末尾，小编重新去汽车图库看了一下新君越的外观设计，在再次赞叹的同时也禁不住在心里给予它“上得厅堂、下得厨房”的好媳妇的评价。不仅有让人赞叹的外观内饰设计，更有三个“I”开头的系统给以车主在智能驾驶、安全、操控上的全面感受。