秉着多多益善原则 君越对比皇冠/金牛座
如果从日常使用的角度，一辆4.8米左右的三厢轿车——比如帕萨特、凯美瑞等，已经能够满足普通家庭的用车需求。不过中国有句古话，叫做多多益善。对于尺寸的需求衍生出了这样一类车型，它们长度在5米左右，大多数会超过5米，价格相比帕萨特等类似车型有一定幅度增长，而配置也变得更为丰富。本次选题中的三款车型均是这类产品，本着多多益善的原则，谁又会有更好的表现呢？
● 追求年轻化的外观
本次测试的三款车型为君越28T旗舰型（下文简称君越），官方售价33.98万元，皇冠2.0T尊享版（下文简称皇冠），官方售价38.98万元，金牛座2.0L GTDi至尊型（下文简称金牛座），官方售价28.88万元。三款车中皇冠的价格最贵，金牛座最便宜，那么在全面对比之后，最贵的皇冠是否会拿出足够的实力来证明自己，最便宜的金牛座是否物美价廉，而位于中间的君越能不能在价格、品牌和性能三者之间达到一个完美的平衡。
皇冠则是本土化之后的产品，日本有Royal版和Athlete版两种风格，前者稳重而后者激进，国产后则将两种风格融合，呈现出现在的相貌。与君越情况相差不多，之前的13代车型均给人一种严肃的感觉，而在第14代车型表现出皇冠的定位在悄悄变化，价格降低的同时也将目标客户人群年轻化了。这运动化风格还延续到了功能方面，例如前保险杠下端真的开了两个洞，将气流导入给制动系统降温，虽然皇冠车主99%的时间都不会选择激烈驾驶，但这个设计依然能够表明皇冠在定位转变上的态度。
相比自家的蒙迪欧，金牛座身上的运动气息少了很多，而与另外两款车型对比来看，它显得更厚重，并且蒙迪欧上那迷人的阿斯顿·马丁风格的进气格栅也变得厚重了。三款车中可能最应该走运动路线的它，却表现得更为稳重。
驱动方式的不同使三款车有不同的车身姿态，前置后驱的皇冠是标准的短前悬长后悬设计，纵置发动机也让车头变得很长，最终使得它在三款车中是最长的。前置前驱且采用发动机横置的金牛座尺寸上短了一些，因为不需要刻意拉长尺寸来保证乘坐空间和储物空间足够大。与金牛座同样布局方式的君越在设计思路上则不同，美国人造大车的思路在如今依然有一部分传给了这辆车，再加上为了保证车尾有类似轿跑车风格的线条，这两个因素结合到一起，使君越的车尾要比金牛座更长，从而在车身长度上只是比皇冠短了几乎可以忽略不计的2mm。
至于车身宽度，皇冠保持了日系车一贯偏窄的特点，这就好像卡罗拉、思域比福克斯和威朗窄，雷克萨斯GS比凯迪拉克CT6窄，凯美瑞、雅阁和天籁也比蒙迪欧窄，有了这些事例做铺垫，你就会比较容易理解为什么皇冠要比对手窄了60-70mm。另一方面，我觉得这可能也与地域文化有关吧，比如日本有很多狭窄街道，多数车型都会走瘦高的路线，使通过更为方便，而美国地大物博，所以君越和金牛座的宽度要比皇冠大很多。
而其他方面，君越和金牛座的前车窗均采用双层玻璃，皇冠只是普通的单层。而在钥匙方面，君越和金牛座都带有远程启动功能，并且君越还有远程寻车功能。皇冠的钥匙虽然简单，但尺寸和薄厚都和名片差不多，便于携带。此外在开始之前我们就发现了一些小细节，这些都希望能够在后期的改款中有所变化，例如君越后备厢内裸露的机械结构，还有皇冠后备厢内部的粗糙工艺。
☆ 外观小结：
三款车都在走年轻化的路线，不过君越和皇冠的步伐似乎更快，所以本来主打运动风格的福特，却没有让金牛座看起来像蒙迪欧那般充满激情，不过成熟稳重的风格并不算难看，所以也没有太大影响。
