涡轮增压 车展解析雷克萨斯2.0T发动机

 在这样一个没有涡轮几乎寸步难行的时代，在相当长的一段时间内日本人都依然坚守着中低排量自然吸气发动机，并孜孜不倦地不断提高着它们的潜质，当然，我们今天的话题仅仅针对汽油发动机。不过，随着去年本田VTEC TURBO系列涡轮增压发动机的问世，以及日产采用奔驰技术的2.0T发动机以来，日本人似乎又开始重新启用了涡轮技术。如今，作为日系品牌当之无愧的老大哥，丰田也终于推出了他们的全新2.0T发动机，并率先搭载在雷克萨斯品牌的紧凑级SUV NX系列车型上，这也是雷克萨斯自品牌成立以来的首款涡轮增压汽油发动机。

    雷克萨斯的第一台涡轮增压发动机采用了缸内直喷+单涡轮双涡流结构，最大功率238Ps，最大扭矩350N·m，在功率输出方面已经超过了日产那台奔驰技术的2.0T发动机，但与本田的“红头”2.0T相比还显得比较温柔。此外，它也是雷克萨斯第一台将排气歧管与缸盖集成为一体的发动机，同时采用水冷式中冷器，这两种结构都有利于提升涡轮的响应灵敏度，减轻涡轮迟滞现象。在雷克萨斯NX200t车型上，这台发动机将与一台经过特别调教的6AT自动变速箱搭配。

四款2.0T发动机参数对比
	雷克萨斯2.0T （NX200t）	本田2.0T （未来Type-R）	英菲尼迪2.0T （Q50）	宝马2.0T （328i）
排量	2.0L	2.0L	2.0L	2.0L
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
最大功率	238Ps/4800-5600rpm	≥280Ps/未知	211Ps/5500rpm	245Ps/5000-6000rpm
最大扭矩	350N·m/1650-4000rpm	400N·m/未知	350N·m/1250-3500 rpm	350N·m/1250-4800 rpm

总结：

    作为丰田最新推出的涡轮增压发动机，这台2.0T也是雷克萨斯品牌车型搭载的第一款涡轮增压汽油发动机。从动力参数来看，新发动机推动这样一台紧凑型SUV绰绰有余，而最终的动力表现则还是要等到新车上市后再下定论。