比拼其内在 奇骏/翼虎防撞梁及车门对比
在国内的紧凑型SUV市场中，长安福特翼虎和东风日产奇骏算是两款十分热销的产品，并且关注度和口碑排名也很高。全新换代后的奇骏看起来线条流畅动感，驾驶感受轻松舒适；而翼虎外观更加刚硬，对于动力性和操控性的要求也一板一眼。今天把这两名实力派选手聚到一起，就是为了比拼一下二者的内在究竟如何，看看它们对于细节处理是否也像它们看上去、开起来那样各具特色。
- 我们为什么要测防撞梁？
防撞梁在车辆发生碰撞时可以起到吸收撞击能量的作用，尺寸、材质和制造工艺等均会影响其表现。在车辆安全性研发时，工程人员会控制车辆结构在碰撞中的变形次序。为了保护乘员的生命安全，离乘员舱越近的结构应该越晚发生变形，越是远离乘员舱的结构，应越早发生变形。另一方面，出于对车辆本身的考虑，会使最薄弱的部位处于车架最外沿，这能够保护车身主体在轻微碰撞中不被破坏，且便于维修和更换，防撞梁就属于这样的结构。
- 我们为什么选择这两款车？
首先，国内市场中SUV的热度依旧不减，而很多家庭都倾向于购买一款紧凑型SUV作为家中的第一辆车。在紧凑型SUV市场中，由欧洲福特研发的长安福特翼虎作为欧系车的代表，当年因被誉为“途观终结者”而变得家喻户晓，自上市以来一直受到大家的高度关注，月销量也名列前茅；而刚刚完成全新换代的东风日产奇骏由于在外观、内饰方面的大幅改进，由原来的“个性之选”一跃成为了同级别合资车中的“人气选手”之一，关注度与口碑排名都不逊于翼虎。因此，我们请来这两款不同血统、不同背景的热销车型，来一场“硬碰硬”的较量，应该是很多人乐于看到的。
● 前部防撞梁
两车的前部防撞梁都采用了单层结构，并在吸能盒方面采用了溃缩式设计，但在形式和尺寸上有较大不同，这些差别主要与车身的造型设计有关。材料方面，两车均为钢质，这一点没什么惊喜。
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奇骏、翼虎前防撞梁对比 | ||
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车型 |
奇骏 |
翼虎 |
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防撞梁长度(mm) |
1158 |
- |
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防撞梁宽度(mm) |
49 |
60 |
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防撞梁高度(mm) |
130 |
125/150 |
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防撞梁材质与厚度(mm) |
钢质/1.03 |
钢质/1.91 |
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吸能盒长度(mm)/吸能盒类型 |
160/溃缩式 |
226/溃缩式 |
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防撞梁与吸能盒/ 吸能盒与车身连接方式 |
螺栓/螺栓 |
焊接/螺栓 |
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保险杠与防撞梁间 |
有 |
无 |
总体来看，奇骏和翼虎的前部防撞梁设计呈现出了两种完全不同的思路。奇骏的前防撞梁形式更加规整，并且在防撞梁和保险杠之间设置有塑料泡沫，在低速碰撞时可以更好地吸收能量；而翼虎的前防撞梁形状看起来较为复杂，尺寸、厚度都更大，这也给我们的测量带来了一些困难。
