后排安全需重视 解析14年C-NCAP第二碰
2014年C-NCAP第二批碰撞测试结果 | |
车型 | 评分及星级(满分62分) |
奇瑞艾瑞泽7 | 54.9(★★★★★) |
长安马自达CX-5 | 57.0(★★★★★) |
通用凯迪拉克XTS | 56.1(★★★★★) |
雷诺科雷傲 | 55.9(★★★★★) |
长安汽车致尚XT | 53.3(★★★★★) |
长安铃木锋驭 | 56.8(★★★★★) |
长安标致雪铁龙DS 5 | 55.7(★★★★★) |
● 碰撞测试结果解读
参加2014年第二批C-NCAP碰撞测试的车型共7款,分别是奇瑞艾瑞泽7(1.6L手动致享版)、长安马自达CX-5(2.0L自动两驱舒适型)、通用凯迪拉克XTS(2.0T舒适型)、雷诺科雷傲(2014款2.5L两驱舒适版)、长安汽车致尚XT(1.6L自动致酷型)、长安铃木锋驭(1.6L CVT两驱精英型)、长安标致雪铁龙DS 5(豪华版THP160)。其中致尚XT、奇瑞艾瑞泽7为紧凑型车,长安标致雪铁龙DS 5为中型车,通用凯迪拉克XTS为中大型车,长安马自达CX-5、雷诺科雷傲、长安铃木锋驭为紧凑型SUV。此外,奇瑞艾瑞泽7及雷诺科雷傲为厂家自愿申请参加测试车型。
● 奇瑞艾瑞泽7
艾瑞泽7 2013款 1.6L DVVT 手动致享版
去年奇瑞内部曾对艾瑞泽7进行过一次碰撞测试,并获得综合评价良好的不错成绩,不过由于其仅为奇瑞内部的一次试验,并无第三方介入,所以究竟是噱头还是真功夫很难说清。此次,为证明自身品质,奇瑞自愿申请了对艾瑞泽7进行C-NCAP碰撞测试,是骡子是马还是要牵出来溜溜,到底其在本次测试中是否依然表现喜人,我们一起来看一看。
奇瑞艾瑞泽7 1.6L手动致享版(自愿申请) | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 |
16.07分(满分18分) | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 |
13.33分(满分18分) | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 |
18分(满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 |
3.53分(满分4分) | |
加分项 |
驾驶员侧安全带提醒 |
0.50分 |
前排乘员安全带提醒 |
1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 |
1.00分 | |
ISOFIX装置 |
0.50分 | |
ESC(电子稳定控制系统) |
1.00分 | |
总分 |
54.9分(满分62分) | |
星级 |
★★★★★(≥52分且<60分) |
◆ 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
在正面100%重叠刚性壁障碰撞中,奇瑞艾瑞泽7对前排驾乘人员的保护效果不错,安全气囊从中发挥着重要作用,但从后排收集的数据来看,在撞击力的作用下,假人前移,安全带起到了一定的束缚作用,但在这个过程中还是造成了假人胸部出现扣分的情况。
◆ 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,结果总体令人满意,但后排乘员由于车身吸能结构及安全配置等方面原因,乘员头部及颈部的受伤几率较前排乘员仍旧偏高。
◆ 可变形移动壁障侧面碰撞试验
由于奇瑞艾瑞泽7良好的车身结构设计和侧面安全气囊及气帘等安全配置较为完善,在可变形移动壁障侧面碰撞中,对车内乘员的保护效果良好。
◆ 鞭打试验:得分3.53分
鞭打试验主要是考量车辆座椅在碰撞中对乘员颈部的保护效果,当然其也与车身结构有关,不过车身结构并未在衡量范围内。测试时,放置假人的座椅会同航母舰载机弹射起飞时类似,由滑车以变化量为15.65km/h的特定加速度波形发射,模拟自后碰撞过程。在测试中,艾瑞泽7假人的颈部可能因撞击导致一定损伤,被扣除了相应分值。
◆ 加分项:得分4分
加分项(表中红色为全部车型标配) | |
驾驶员侧安全带提醒 |
0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 |
侧面安全气囊及气帘 |
1.00分 |
ISOFIX装置 (儿童座椅固定接口) |
0.50分 |
ESC(电子稳定控制系统) |
1.00分 |
总加分 | 4分 |
此次送测的奇瑞艾瑞泽7 1.6L手动致享版配备了驾驶员侧安全带提醒装置(分值0.5分)、前排乘员安全带提醒装置(分值1分)、侧面安全气囊及气帘(分值1分)、儿童安全座椅ISOFIX接口(分值0.5分)、ESC电子车身稳定控制系统(分值1分)。但除1.6L手动致享版、1.6L CVT致享版及1.6L CVT至尊版三款车型外,其余车型均未配置侧面安全气囊及气帘,也未安装ESC电子稳定控制系统,因此其余车型的加分项得分为2分,但并不影响五星的最终评级。
车型总结:
奇瑞艾瑞泽7在此次碰撞测试中总体表现不错,获得了5星的评级,以自身实力证明了其在安全方面还是具有较高的可靠性的,不过在车身吸能、安全带束缚力度及后排乘员保护方面仍存在需进一步优化的地方。值得一提的是,虽然其最终得分在此次7款参与碰撞的车型中算不上高,但对后排乘员的保护效果算是参测车型中比较好的。