新一代人气王 实拍奇瑞紧凑级-艾瑞泽7
艾瑞泽7最近可是人气王,关注度居高不下,或许是大家对奇瑞这家老牌自主车企制造能力的一种殷切期待。QQ3、瑞虎、A3、风云之后,奇瑞旗下问世的车型不少,令人印象深刻的却屈指可数。而这几年长城、吉利甚至是比亚迪的发展势头明显盖过奇瑞,在家用紧凑型级别,帝豪EC7、速锐、长城C30/C50,均是当下炙手可热的选择。对于不管是设计、研发、制造、还是技术储备都属于自主翘楚的“大哥大”,没有一款深入人心的车型无疑是很尴尬的事情。奇瑞很明白,必须要推出一款证明自己的同时赢得消费者青睐的车型,虽然这是一件不太容易的事情。
对于自主品牌,相信不少消费者和编辑一样,心情犹如翻倒的五味瓶,复杂且矛盾。我们希望自主品牌在激烈甚至稍显不公平的车市竞争中崛起,同时又对部分品牌“哀其不幸,怒其不争”。我们希望以更低的价格买到一辆经济、实用、省心的好车,而又对自主车一大推坏毛病给吓得“退避三舍”,搞得 “一朝被蛇咬,十年怕井绳”。现在不少人声嘶力竭的叫喊支持自主品牌、支持国货,其实未曾想过,大多数人都是理性的,只有好的产品才能真正赢得消费者的认可和垂青。聊得有点远,到底艾瑞泽7是否真正如想象中的那么给力?它的竞争力到底怎么样?希望这篇实拍文章能给大家一个全面而客观的答案。
2013年6月19日
均衡的舒适性与操控 解析奇瑞艾瑞泽 7 早前就传出奇瑞将推出一款定位比A3高的车型,从猜测的“奇瑞A4”,再到上海车展上展出的“α7(ALPHA7)概念车”,以及近期的“M16”谍照,无不引起了广大网友的关注与讨论,不过随着上市日期的临近,这款车也逐渐清晰了,就在近日奇瑞已经对外宣布这款车正式命名为“艾瑞泽 7”。作为奇瑞品牌战略转型的首款车型,艾瑞泽 7是一款什么样的车?与以往推出的车型有何不同?背后又有着怎样的故事?相信读完全文你就会有个清晰了解。
● 艾瑞泽7实拍解析
外观:流水车身 动感优雅
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查看全文>> 更多相关>>2015年4月24日
续航里程超过50km!奇瑞艾瑞泽7混动版
2015上海车展于4月20日正式拉开帷幕,奇瑞汽车在本次车展上发布了艾瑞泽7 PHEV插电式混动版车型。
外观方面,艾瑞泽7 PHEV插电式混动版的外观设计与汽油版车型基本一致,仅仅是车身细节方面的设计做了细微改变以符合其混动版车型的身份。
动力方面,艾瑞泽7 PHEV插电式混动版将搭载插电式混动系统,其最低油耗仅为2.2L/100km,纯电力驱动行驶续航里程超过50km。
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查看全文>> 更多相关>>2014年2月12日
注重居家表现舒适 详细实测奇瑞艾瑞泽7
刚拿到艾瑞泽7的时候,有人问我这车为什么起了这么一个奇怪名字,还要在后面加上“7”这个数字?大家都知道奇瑞在今年对旗下繁多的子品牌进行了梳理。“艾瑞泽”被用来命名一个全新的车系,而“7”这个数字则代表了紧凑级三厢车。近些年,奇瑞的发展道路并不顺当,艾瑞泽7作为融入该品牌最高设计理念的车型推出,被奇瑞方面寄予厚望。
奇瑞艾瑞泽7在今年7月份正式上市,共有8种配置车型,价格区间为7.89万-12.69万元。首先从价位上看,这款车已然接近市面上的不少合资紧凑车型。依托于奇瑞全新平台i-Auto...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月25日
一改以往的平庸形象 试驾新奇瑞艾瑞泽7 “一个奇瑞”,是奇瑞不久之前刚刚发布的全新品牌战略。从多品牌到单一品牌,理性的回归能否有所成效,最终还是需要通过实实在住的产品来实现。或许从艾瑞泽7身上,我们可以找到一些答案。
为了这次品牌的全新启程,奇瑞可谓煞费苦心。不仅启用了全新的领导层,还组建了一支阵容强大的研发团队。其中不乏国际背景的能人,这个中自然也包括此次负责艾瑞泽7的外观造型设计工作的James Brain Hope和Hukan Saracoglu。前者曾任职于欧宝、福特以及克莱斯勒公司,而后者则有着保时捷设计师的工作履历。
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