10万级别实惠之选 动态试驾奇瑞艾瑞泽7

　　看得出来对于艾瑞泽7，奇瑞是相当自信的，定位高于风云，是一款准备跟市场上主流合资紧凑级车竞争的车型。

● 这是一款什么样的车?

　　在我们看来艾瑞泽7的优势和不足都非常明显，如果优点正好是自己需要的，而又能包容它的不足，那艾瑞泽7绝对非常适合。

　　我们在试驾之后觉得艾瑞泽7整体比较成熟，包括车身和内饰部分的做工、车内的气味、驾驶时的质感等方面都不错，谈不上多么优秀，但跟同级别合资品牌相比并不差。一些细小的瑕疵也可以接受，毕竟10万元级别的车型，考虑到成本也不能要求完美。

● 艾瑞泽7优缺点都有哪些?

　　优点不少，首先它的配置比较丰富，尤其是高配车型完全媲美合资品牌的中高级车型;再者空间优秀，比常见的合资品牌紧凑级车型相比都有较大优势，大体跟日产轩逸差不多。

　　不足只有一条，这款1.6L的紧凑级车型的动力表现多少有些出乎我们的意料，即便对于动力没有太多要求的人可能也会对这款车的动力不太满意。后面我们会详细介绍这款车的动力表现。

　艾瑞泽7搭载了1.6L发动机，配备5MT或者CVT变速箱，配置方面非常丰富，共推出了八款不同配置的车型，分别是致真版、致领版、致尚版、致享版和致尊版，我们此次试驾的车型是1.6L CVT致享版，也就是次顶配车型。

● 外观细节体验：车门厚重质感不错 车尾辅助配置较高

　　从外观整体来看，艾瑞泽7没有太多的模仿痕迹，不过我们觉得似乎亮点也不是特别多，所以见过之后很容易记不住。不知道这是不是奇瑞的设计初衷，就是不图出彩，力求让多数人接受。

　　来看看我们比较关心的做工。整体做工我们仔细检查多都非常不错，尤其是翼子板部分的接缝，缝隙比较细且均匀。不过发动机盖和中网格栅之间的接缝缝隙稍有些大，有时会让人误以为发动机盖没有扣好，尽管这在使用上没有太大问题，不过总会让人感觉是否不太牢靠。

　　采用冲压一体成型的车门，钢板比较厚实，在开关车门时可以感觉到这点，车门比较重，关门时会有那种比较扎实厚重的关门声，而不是自主品牌常见的那种比较轻薄的声音。

　　铰链限位器采用的是大众车型上常见到的三段一体式铰链，开合时需要的力量比较大，前门尤其如此，好处是在开关车门时很有质感。三段位铰链车门开启的角度比较大。

　　头灯采用透镜大灯卤素灯泡，实际的照明效果并没有机会体验。不过从表面来看头灯的内部设计还是比较出色的，没有太多的科技含量，只是简单的镀铬装饰，让大灯看起来视觉效果不错。

　　车尾线条比较复杂，所以看起来有些乱。我们在艾瑞泽7上并没有看到太多亮点设计，而且几乎没有辨识度，看过之后很难让人记住。

　　尾灯采用了LED灯泡对于艾瑞泽7来说还算比较实在，高配车型在尾部配备了三点式倒车雷达及辅助摄像头。看看最近倒车时频频出现撞到后车的新闻，这样的配置应该算是比较实用的。

　　尽管车尾只有三点倒车雷达，不过辅助功能还是不错的，我们测试了它的雷达范围，基本上在车尾正面和偏侧面的障碍物都可以识别，没有明显死角。