实用放在第一位 走进腾势工厂总装车间

编辑总结：

    在文章开头我们也说到了四大工艺车间的衔接问题，由于缺少自动化运输系统以及各个车间的所处问题，焊接成型的车身只能依靠人工物流辗转于涂装和总装车间之间，在整体生产效率方面确实有待提升。

    腾势工厂总装车间的设备水平上并不算很好。车间设计了仪表台分装线和车门分装线，分装线可在一定程度上确保总成件的装配质量，但因自动化程度略低，未来产能提高后，如果想大幅度提高生产效率，可能还是要在自动化程度上进行优化。车轮供给方式也是依靠人力将物料架码放在相应工位旁，好在目前生产车型在轮胎方面差别不太，因此识别难度不高。另外，轮胎的装配设备在使用起来并不如多轴同步拧紧设备方便。从总装车间整体来看，设备方面还是以满足基本的装配工序需求为主。在四大工艺中，总装车间的自动化程度本身就不高，这次只是参观了总装车间，其它车间的自动化程度如何，目前还无从知晓。

    总装车间的二期项目已在计划之中，届时，在生产效率环节会有一定提升。车间的设备更多的决定了生产的效率，而通过工艺的把控可以确保装配质量，品质把控的另一方面则更多的依赖供应商。

    以上是对总装车间的评价，在这次工厂参观中我们更多的关注到了部件供应商的信息，与优质的供应商合作在一定程度上可确保车辆品质，哈曼卡顿的音响、大陆的轮胎、李尔的座椅、法雷奥的大灯等，这些都可视为车辆品质的保证。而在一些饰板以及电气电路控制部件环节则更多的依靠比亚迪内部的配件供应体系，该体系几乎涵盖汽车生产的所有环节。至于这款车开起来的感受如何，过几天，我们会有详细的试驾文章呈现。